美军近期虽没有大规模空袭或轰炸，但麾下战机编队却持续在荷莫兹海峡（Strait of Hormuz）运行夜间空中任务，一方面封锁伊朗沿岸港口，另一方面则是拦截该区域，所有可能攻击商船的飞弹与无人机。 《华尔街日报》（The Wall Street Journal）报导，美军目前在中东部署约5万名官兵与20艘各式军舰，维持海峡封锁与商船护航行动，每个月至少得耗资20亿至30亿美元（约新台币652.4亿至978.6亿元），长时间高强度作战与预备状态，也使得这群航空母舰、战机与官兵本身承受沉重压力。 打从8月份开始部署以来，美国海军「乔治华盛顿号」（USS George Washington）航空母舰，持续运行全天候防卫任务。

舰上飞行员与后勤人员私下向《华尔街日报》透露，航舰每天都须派遣战机巡逻，防范伊朗从沿岸发动攻击。 2026年6月30日，伊朗阿巴斯港附近的荷莫兹海峡。 （美联社） 美军人员表示，荷莫兹海峡上空可供操作的空域，宽度仅约20英里（约32.2公里），却充满各种飞行物体。 一旦伊朗沿岸发射飞弹或无人机，战机飞行员只有极短时间可以辨识威胁并做出反应。 美军宣称成功护航超过3000艘商船 封锁伊朗石油出口 乔治华盛顿号航空母舰打击群指挥官、海军少将希姆斯（Jeffrey Heames）表示，美军已能拦截威胁区域商业航运的攻击，「如果有威胁朝这些船只发射，不论是反舰巡弋飞弹还是无人机，我们的战机都会立即前往拦截，在极短时间内将其击落。

」 美国中央司令部（CENTCOM）指出，海军提供的保护，使波斯湾盟国自今年夏季以来，得以出口超过15亿桶原油。 而过去六个月，也有超过3000艘商船成功通过荷莫兹海峡，没有船只发生事故。 美国核动力航母乔治华盛顿号带领的中日印舰队。 （美国海军数据照） 中央司令部司令库柏（Brad Cooper）通过社群发布视频，宣称自美国实施海上封锁以来，伊朗已无法出口任何石油。 这项封锁政策，主要目的就是为了限制伊朗石油出口，同时维持其他波斯湾国家的能源运输。 但美军官员私下坦言，这种保护商业航运的持续作战需求，正在一点一点带给第一线部队巨大负担。

战机频繁出勤增加维护压力 熟悉任务的华府官员表示，夜间飞行任务虽然取得成效，但高频率出勤，早已使前线驻守的战机、机组人员与维修技师面临巨大压力。 对此海军作战部长考德尔上将（Daryl Caudle）回应，五角大厦已将相关消耗纳入规划，并在印度洋迪亚哥加西亚岛（Diego Garcia）设置舰艇维修中心。 考德尔表示，美军会从这场冲突汲取经验，计划增加舰艇停靠港口次数。 在此之前，驻守中东的「林肯号」（USS Abraham Lincoln）航空母舰，才刚完成长达286天、打破纪录的海上部署任务。 乔治华盛顿号维修军官薛佛少尉（Addie Schaefer）指出，当战机飞得愈频繁，就愈容易产生损耗或受损，必须更加频繁地接受维修。

不少官员担心，这类高度消耗资源的行动倘若长期持续运行，很可能削弱美军未来，因应其他地区潜在危机的反应能力。 2026年9月2日，美军航空母舰「林肯号」抵达泰国春武里府林查班港。 （美联社） 除了考量人力物力外，《华尔街日报》还指出，美军目前在中东部署约5万名官兵和20艘各式军舰，每个月光是在弹药、燃料、补给和维持部队运作上，就必须花费20亿至30亿美元支出。 如此庞大的军事任务成本和消耗，也成为美国能否持续维持区域部署的一大考验。