提到台湾最高的火车站，你会想到台铁哪一站？ 其实，全台海拔最高的火车站，就藏在嘉义阿里山海拔2451公尺的高山上，而且当年兴建这条铁路，竟然是为了让游客不用再摸黑走山路，就能搭小火车上山看日出！ 这座车站就是阿里山林业铁路「祝山车站」，所在的祝山线全长6.25公里，1984年5月30日动工、1986年1月13日正式通车，是阿里山林铁第一条自行规划兴建的观光铁路。 更特别的是，祝山车站曾于2020年封闭改建，历经3年工程，2023年11月21日重新激活、隔天恢复列车停靠，新车站不仅拥有象征云海与日出的「α」造型建筑，还保留了老旅客熟悉的弦月形月台，一口气创下5项第一纪录。 为什么当年要特别兴建一条看日出的铁路？

究竟全台最高火车站为何盖在这里？ 小火车怎么爬上海拔2451公尺的高山？ 这座藏在云海之上的车站，又有哪些鲜为人知的历史？ 台湾海拔最高的火车站是哪一站？ 阿里山祝山车站高达2451公尺「专为看日出而建」，藏在阿里山云海之上 台湾火车站遍布平原、海岸与山区，但海拔最高的车站并不属于台铁，而是阿里山林业铁路的「祝山车站」(邹语：Yuafeofeo)。 根据农业部林业及自然保育署数据，祝山车站位于嘉义县阿里山乡，海拔2451公尺，是台湾海拔最高的铁路车站，也是阿里山林铁祝山线的终点站。 若从阿里山车站搭乘祝山线小火车出发，起点海拔约2216公尺，终点祝山车站则高达2451公尺，两站高度相差235公尺。

这段铁路全长6.25公里，沿途经过高山森林、对高岳一带，列车一路沿着山势蜿蜒前进，最后抵达祝山车站。 根据农业部林业及自然保育署数据，祝山车站于2023年11月20日激活，建筑外观呈现「α」造型，线条飞绕的云浪造型屋顶，象征迎接日出破晓。 月台保留旧时车站月牙弯的弧形曲线，交织成「云顶上最美的车站」，兼具文化景观及生态永续，创下5个第一纪录，包括台湾铁路最高点、钻石级绿建筑、采用智能生态照明、具蓄水功能及弦月造形的月台。 与一般主要服务通勤、城际运输的铁路不同，祝山线最具特色的地方，就是它最初兴建的目的：载送游客上山欣赏阿里山日出。 祝山车站流线型的外观引人注目。

（图／取自农业部林业及自然保育署阿里山林业铁路及文化资产管理处官网） 阿里山为何专门盖一条看日出的铁路？ 以前游客凌晨得提灯走山路 阿里山日出是台湾最著名的高山景观之一，但在祝山线尚未通车的年代，想亲眼看到太阳从群山间升起，远比现在辛苦。 根据林业保育署「台湾山林悠游网」介绍，早年通往祝山观日地点的道路只是狭窄山径，游客必须在天还没亮时，提着灯具沿山路步行前往。 为了让游客更容易抵达祝山，当时的林业主管机关在1970年代开辟祝山专用林道，并以中型客运车辆接送游客。 但随着阿里山公路通车、前往阿里山旅游的人数增加，原有交通方式逐渐难以满足需求，也必须考量大量旅客在凌晨上山的安全。

因此，主管机关决定在高山上兴建一条专门服务观日游客的铁路。 1984年5月30日，祝山线正式动工，全长6.25公里的登山铁路沿着海拔2000公尺以上的山区兴建，并于1986年1月13日通车。 这也是阿里山林铁第一条由国人自行规划建造的观光铁路，让原本必须摸黑走山路的赏日出行程，逐渐成为搭乘观日小火车就能完成的旅游体验。 祝山线火车怎么爬上2451公尺高山？ 6.25公里蜿蜒穿越森林与云海 不少人好奇，火车体积庞大、轨道又必须维持一定坡度，究竟怎么从阿里山车站一路爬上2451公尺的祝山？ 其实，祝山线并不是沿着陡峭山壁直线向上，而是顺应山区地形，以蜿蜒路线逐步爬升。

祝山线从海拔约2216公尺的阿里山车站出发，沿途经过对高岳一带，最后抵达海拔2451公尺的祝山站。 路线高度差约235公尺，通过6.25公里的山区铁道逐渐爬升。 对高岳车站海拔约2405公尺，设有月台及会车相关轨道设施，附近观景台也是欣赏山景的地点。 根据林业保育署数据，阿里山林铁为克服山区险峻地形，整体路网使用螺旋式路线、之字形折返等特殊登山铁路工法。 祝山线主要沿着高山地势蜿蜒延伸，让观日列车得以攀升至全台最高车站。 对旅客而言，这段铁道最特别的画面，莫过于天还没亮就搭上小火车，从森林深处向祝山前进，等待抵达观日平台时迎接天色逐渐转亮。 当观日列车朝祝山车站行驶而来，美仑美奂的车站带给乘客无限惊喜、体验。

（图／取自阿里山林业铁路及文化资产管理处） 祝山车站为何封闭3年？ 2023年重新激活，α造型建筑宛如漂浮云海之上 祝山线虽然早在1986年就已通车，但现在游客看到的祝山车站，已经不是当年的旧站模样。 根据林业保育署及阿里山林业铁路及文化资产管理处数据，祝山车站自2020年10月起封闭改建，历经高山地势、天候与疫情等施工挑战，2023年11月20日举办激活典礼，11月21日起观日列车正式恢复停靠。 改建后的祝山车站，最引人注目的就是特殊建筑外观。 设计团队以「光明的起点」为概念，将阿里山云海、层层山峦及日出破晓的画面融入建筑。

整座车站利用山坡地形，从月台、车站前厅、主要阶梯一路延伸至观日凉亭，以流线形的云浪屋顶串接各个空间，形成宛如希腊字母「α」的建筑造型。 从远处望去，起伏的屋顶线条仿佛云雾在山谷间流动；旅客走过阶梯、抵达观日平台时，也像是穿越层层云浪，等待太阳升起。 更特别的是，改建团队刻意保留旧车站月台的弧形曲线，让月台继续沿着铁道弯曲延伸，形成如同弯月的造型。 这道弯月形曲线不只是建筑特色，更延续了旧祝山车站的历史记忆，让曾经搭乘观日小火车的旅客，仍能在新站找到熟悉的景象。 全台最高车站还藏5项第一！

弦月月台可保存400吨雨水，照明也为生态特别设计 祝山车站的改建并不只是外观更新，还结合高山节水、环保建材及生态照明，一口气创下阿里山林铁5项第一纪录。 根据林铁及文资处公布的数据，改建后祝山车站具有以下特色： 第一，全台海拔最高火车站。 祝山车站位于海拔2451公尺，是全台铁路车站的最高点。 第二，钻石级绿建筑高山车站。 新站以节能减碳、环境永续及减少对山林的冲击为规划方向。 第三，采用智能生态照明的车站。 为减少夜间照明影响周边生态，站内采用低色温照明，并控制灯光照射范围，降低不必要的光线外溢。 第四，具蓄水功能的月台。 工程团队在月台基础下方设置容量达400吨的雨水回收池，改善高山地区水资源取得不易的问题。

第五，双层单侧岸壁式弦月造形月台。 利用原有铁道的弯曲线形，保留旧车站月台特色，并融入新建筑的整体设计。 此外，改建工程也大量采用国产红桧、柳杉及相思木等建材，将木材原始质感融入建筑；站体设计更加入邹族传统聚会所「库巴」的建筑语汇，以及邹族服饰图腾元素。 林业保育署指出，祝山车站改建工程在2023年12月26日，获得第23届公共工程金质奖建筑类特优肯定。 从过去单纯供旅客上下车的观日车站，到如今结合云海意象、邹族文化、雨水回收及生态照明的高山地标，祝山车站也成为阿里山观光与铁道文化的新景点。 阿里山日出美景（左）再次入选国家地理杂志此生必访；林铁的红色火车驶入祝山车站。

（图/阿里山林业铁路及文化资产管理处提供） 祝山观日列车怎么搭？ 票价150元、65岁敬老票75元，发车时间每天不同 如果想亲自搭上全台最高火车站的观日列车，首先要注意的就是发车时间。 ​根据阿里山林铁及文资处官方说明，祝山线夏季首班车大约在凌晨4时发车，冬季则可能延后至清晨6时左右；实际时间会在乘车前一天下午4时30分，于林铁官方网站、阿里山车站、森林游乐区入口及旅客服务中心公告。 依现行官方票价，祝山线单程全票150元，符合资格的65岁以上旅客可购买75元敬老票，搭乘时须携带符合规定的有效身分证明文档。 旅客可通过林铁网络订票系统或指定车站预先购票，祝山线采非对号座席制度，且不提供电子车票服务，建议提前完成订票与取票。

不过，搭乘观日列车抵达祝山，也不代表一定能看见日出。 山区天气多变，能否欣赏太阳升起，仍取决于当天云量、降雨及能见度等天候条件。 从早年必须提灯摸黑走山路，到1986年有了专门的观日铁路，再到2023年新站重新激活，祝山车站承载的不只是全台最高的海拔纪录，也是一代代台湾人上阿里山等待日出的共同旅游记忆。

数据源： 农业部林业及自然保育署：阿里山林业铁路历史、祝山线兴建缘由 林业保育署：祝山车站2023年11月21日重新激活 林铁及文资处：祝山车站改建、保留弧形月台及五项第一 林业保育署：祝山车站改建工程荣获公共工程金质奖 阿里山林铁及文资处：祝山、对高岳、阿里山各站海拔及距离 阿里山林铁及文资处：祝山线列车时刻与日出时间 阿里山林铁及文资处：祝山线票价、敬老优惠及订票办法