奧迪（Audi）正計劃於美國喬治亞州投資40億美元興建全新組裝廠，而川普政府亦承諾將針對致力於擴大美國在地製造業務的車企，提供顯著的關稅減免政策。 據《華爾街日報》引述知情人士報導，此項新政策雛形是在雙方就新廠建設案展開磋商期間逐步確立。 奧迪管理層獲得美國商務部保證，當局將建立一套機制，為願意在美國本土進行重大生產投資的企业減免關稅成本。 美國總統川普於喬治亞州的一場競選造勢大會上正式宣布奧迪的投資計畫。 就在該場造勢活動舉行前數小時，奧迪剛與喬治亞州政府官員達成協議。 根據規劃，這座新設工廠的設計年產能高達20萬輛汽車。

將提供進口整車或汽車零組件關稅豁免 目前美國政府官員仍持續籌劃該項減免計畫的具體細節，預計將針對進口整車或汽車零組件提供關稅豁免或抵減額度。 知情人士指出，車企若欲取得申請資格，必須承諾在明年底前正式開工興建工廠。 隸屬於德國福斯集團（Volkswagen Group）旗下的奧迪，目前在美國市場銷售的所有車輛均完全仰賴自墨西哥與歐洲進口。 光是去年，奧迪支付的關稅費用就超過10億美元，為尋求關稅解套，公司高層近幾周頻繁前往華盛頓特區進行關切與協商。 擬議中的新機制將為車企提供降低關稅負擔的管道，同時也能配合白宮推動本土製造業回流的政策目標。

川普長期將關稅措施作為施壓企業加碼投資美國的工具，儘管相關關稅同時也抬高了企業營運成本與消費者負擔。 消息透露，商務部擬推出的計畫架構將類似現行針對太陽能電池板關鍵原料多晶矽（polysilicon）所實施的配套方案。 在該機制下，企業可提出將生產線轉移至美國本土的規劃方案，進而就特定進口產品申請關稅豁免。 喬治亞州政府為爭取奧迪落腳已布局多年 喬治亞州政府為爭取奧迪落腳已布局多年，期間提供諸多租稅優惠並積極進行周邊基礎設施改善。 曾參與赴德考察的皮奇郡（Peach County）郡委會委員羅伊．路易斯（Roy Lewis）表示，州政府及地方代表近期曾親赴奧迪位於德國的總部與工廠進行拜訪；奧迪團隊亦曾多次派員實地考察喬治亞州。

奧迪高層透露，在最終敲定喬治亞州前，團隊評估了超過70個候選地點。 儘管各方付出諸多努力，該投資案在最終談妥前仍充滿變數。 喬治亞州州長布萊恩．坎普（Brian Kemp）在記者會上透露：「我先前確實有點擔心，這項計畫無法在我任期結束前順利敲定。 」 福斯集團執行長奧利佛．布魯姆（Oliver Blume）曾於今年1月坦言，在面臨鉅額關稅負擔的情況下，公司根本無力負擔在美國新建奧迪工廠的龐大開支。 近年奧迪不僅深受關稅困擾，還面臨美國市場銷量下滑及財務虧損等挑戰，為此已調漲多款車型售價，並於去年宣布預計裁員最多7500人以削減營運支出。 奧迪高層將喬治亞州建廠案視為扭轉美國業務頹勢的重要契機。

相較之下，競爭對手BMW與賓士（Mercedes-Benz）早在多年前即於美國建立生產基地，受關稅衝擊的程度顯著較低。 引發德國政界與工會領袖的強烈批判 這項總額40億美元的投資計畫目前仍須取得福斯集團監事會的最終批准。 福斯監事會中有一半席次由工會與勞方代表擔任。 雖然喬治亞州官方對此投資案表達熱烈歡迎，但消息傳回德國後，卻引發政界與工會領袖的強烈批判，主要擔憂此舉將導致德國本土工作機會流失。 在福斯監事會中擁有數個席次的德國金屬工會（IG Metall）對奧迪執行長高諾特．多爾納（Gernot Döllner）公開與川普同台出席競選造勢表達嚴厲批評。

金屬工會主席克里斯蒂安妮．本納（Christiane Benner）公開表示：「高諾特．多爾納在美國展現自我及代表奧迪的方式極度令人尷尬，在政治上完全無法接受，更不符合一家企業應有的體統。 」 責任編輯：許詠翔 更多風傳媒獨家新聞： ‧減碳搞到汽車業快全滅 德法聯手挑戰歐盟「燃油車禁令」 還要增加「歐洲製造」比例 ‧美媒深入描繪台積電神話成因 解析美國本土半導體從零開始的追逐之路還有這個難關 ‧你的汽車正在偷賣你的行車數據牟利你知道嗎？ 這家汽車公司被迫付2.2億美元和解