加州高速鐵路管理局（California High-Speed Rail Authority）執行長伊恩．喬德里（Ian Choudri）於10月28日突然宣布辭職，這是州政府調查人員針對公款支出提出質疑後的最新發展。 這項辭職決定發生在加州正式啟動高速鐵路計畫近20年後，該計畫長期飽受成本不斷攀升、進度嚴重落後的批評與爭議。 喬德里於2024年獲任命，負責監督這條連接加州南北部的高速子彈列車興建工程。 這條預計可在數小時內往返南北加州的鐵路線，設計概念類似歐洲的TGV高速列車。

然而，距離官方最初預估完工時間已過6年，施工團隊至今僅在約500英里（約805公里）規劃路線中的一段119英里（約192公里）路段動工，原始計畫也因長期延宕與成本超支而不斷縮小規模，整個工程陷入進退兩難的窘境。 喬德里兩年任期期間爭議不斷 喬德里的職位將由喬．史蒂芬肖（Joe Stephenshaw）接任。 史蒂芬肖此前擔任加州財政廳長，並曾在州議會擔任政策分析師。 喬德里在內部備忘錄中表示，辭職是為了專注處理「重要的個人與家庭事務」。 他寫道：「這不是一個容易的決定，因為領導管理局是我職業生涯中最有意義、也最有收穫的篇章之一。

」 根據《加州事務》（CalMatters）報導，喬德里兩年任期期間，管理局面臨預算困境、工程延誤、透明度疑慮，以及多起爭議事件，其中包括近60萬美元公款被用於顧問可疑差旅的問題。 在喬德里任內，管理局也因多次未能達到聯邦補助協議要求的購車期限，而失去川普政府時代的40億美元聯邦經費。 加州原本對川普政府提告要求恢復補助，但於2025年12月突然撤回訴訟，並批評川普「不是可靠的合作夥伴」，轉而尋求私人投資者支持。 許多差旅目的地竟在喬德里自宅附近 州政府調查人員上個月發現，鐵路管理局的顧問曾以公款購買頭等艙機票、預約高級專車，並前往夜店、雪茄吧與餐廳消費，部分行程是應喬德里要求安排。

許多差旅目的地是喬德里自宅所在的沙加緬度郊區佛爾森（Folsom），有時甚至安排在下班時間之後。 本月稍早，管理局董事會已決議限制喬德里的合約簽署權限，要求內部法律顧問必須事先審核金額低於2500萬美元的合約。 董事會在喬德里辭職前數周，也一直在討論是否將他解職。 董事會主席史蒂夫．卡瓦（Steve Kawa）10月29日表示，喬德里的辭職「反映董事會對問責與透明度的承諾，符合州長的要求」。 卡瓦補充說：「加州民眾值得擁有一個他們能夠信任的工程計畫。

」 責任編輯：許詠翔 更多風傳媒獨家新聞： ‧減碳搞到汽車業快全滅 德法聯手挑戰歐盟「燃油車禁令」 還要增加「歐洲製造」比例 ‧外國黑集團極端分子「一日遊」入境製造暴動 總統大選領先者爆料法國暴動內幕 ‧你的汽車正在偷賣你的行車數據牟利你知道嗎？ 這家汽車公司被迫付2.2億美元和解