佳世达科技总经理柯淑芬表示，集团参与的公务无人机计划，已经在台风远离台湾，但台湾海峡海况仍不利开航渡轮的情况下，以无人机从台湾本岛运送药品等物资至距离十几公里远的小琉球。 这意味无人机的救灾功能，在国内的场域已经有了进一步的实践。 但柯淑芬也提到，若要使台湾的整体无人机操作环境更健全，从低空空域管理、GPS定位信号确保，到无人机体系的信息安全等层面，全都还有提升及改善的空间。 屏东县政府的无人机物流服务在盐埔渔港试行。 （屏东县政府官网） 佳世达科技的无人机业务，由总经理办公室主导 工研院产科国际所（IEK）于周三（10月28日）举行2027产业发展趋势研讨会，并发表「启自主：无人科技百业新生」专刊。

柯淑芬在座谈环节中提到，佳世达科技在总经理办公室之下有无人机的团队，「在台风刚过的时候，我们用无人机从屏东运送药品到小琉球。 因为台风导致海象的状况不太好（渡轮无法通航），运送急诊病人需要的药物，就变得非常重要」。 根据屏东县政府交通旅游处今年7月新闻稿，交通部运输研究所自2020年起推动「无人机偏乡物流服务计划」，2026年起迈入商业营运验证阶段，屏东县为首要示范县市之一。 交通部运研所携手财团法人商业发展研究院、国家高速网络与计算中心、国立屏东科技大学、天眼卫星科技、国立成功大学研究发展基金会及卓恩智能等单位，共同建构以屏东为内核的智能空中物流示范场域。

本计划在屏东县内聚焦两条指针性空中廊道，其中第二条廊道是锁定盐埔渔港至小琉球航线，结合屏东县近年积极推动离岛建设，与中华邮政合作，通过无人机搭配既有海运与邮务系统，强化离岛邮件与生活物资快速配送能力，缩短物流时间差距，提升离岛生活圈服务品质。 无人技术将带来四大改变 柯淑芬在座谈时也提到，无人科技为基础建设带来四个很重要的改变，第一就是在通信及传感器。 第二是在能源与电网。 第三是立体空间的管理，与航空物流。 第四是关键基础设施的保护及其资安，仍然非常重要。 佳世达科技总经理柯淑芬于2027年10月28日参加工研院IEK的02027产业发展趋势研讨会。

（工研院提供） 工研院：无人载具技术发展将从「单机性能」转向「场域适应」​ 工研院产科国际所研究长暨2026专刊总编辑李冠桦表示，随着无人科技逐步导入应用场域，未来国内无人载具产业将出现这几个重大改变。 1. 发展重心由「载具」扩及「场域基础设施」 无人载具发展重心将由单一载具扩及至整体场域，通过「场域沙盒」集成载具、固定式自动充电站、检测维修节点及区域通信网络等配套基础设施，加速技术验证与应用落地。 例如，智能城市的「城市大脑」，未来可通过各类无人载具与机器人，将数字决策延伸至实体环境，并借由标准化模块接口，提升不同无人系统间的协作效率。 2. 验证范围由「单一产品」扩及「整体场域」。

无人科技迈向商业化，除了产品性能，也需创建具公信力的独立第三方验测与规格认证机制。 未来验证范围不只测试载具本身，也须将专用的基础设施、运作规范及安全边界纳入整体场域测试，厘清责任归属，并搭配硬件端的安全供应链验证与国安资安防护，创建兼顾性能与风险的法规监管架构。 3. 技术发展从「单机性能」转向「场域适应」。 当无人科技逐步成为支撑社会运作的重要系统，除了单机性能，环境适应性、持久稳定性、突发情境下的韧性，也将成为关键要求。

未来将持续推动如多模态感知融合（Multi-Modal Fusion），提升全天候环境感知能力；通过边缘运算大脑，强化自主运行任务与应变能力；运用跨载具与多机群体协作，提升整体运作效率与稳定性；并发展长效运作的能耗管理技术，延长系统持续运作时间。 更多风传媒深度报导： ‧ 无人机神话7》Taiwan Can Help！ 美国军工独角兽疯卡位 外商点名台湾无人机产业这点完胜全球 ‧ 别忘记共军也会进步！ 德国军事专家：北京从乌俄战争学习犯台，台湾必须对「4大弱点」备战 ‧ 法国揪台湾攻半导体，台积电非唯一目标！ 从代工生产到研发，欧洲振兴科技业为何「非台湾不可」？