自2022年乌俄战争爆发后，我国国籍航空因安全考量，长期绕开俄罗斯领空。 但近日，华航、长荣皆有航班采北航路，重新飞入俄罗斯空域。 交通部长陈世凯表示，「航空公司都会找对他们自己最有利的航路来进行飞航，这一方面是安全，二方面是对于时间跟成本上面的考量，这个由他们来自己做决定。 」外传航空公司重返俄罗斯领空，是巴基斯坦关闭领空，导致台湾往返欧洲的南线航路受阻，对此交通部未证实。 航空学者分析，取道南航路，除了所经过的国家比较多之外，也可能因为季节变成逆风，因此需要综合考量。

朝阳科大飞航系主任卢衍说明，「牵涉说到了冬天的时候，整个高空的喷射气流它会往南移动，那这个往南移动的话，就会让我们在选择南航路的时候，又增加了一个可能，沿途都是逆风的这种情况。 」另外，松山机场迁建可行性讨论再起，交通部民航局上午赴立法院报告，就飞航量能进行说明，因松山机场飞航的机型包含螺旋桨飞机，恐怕将降低桃机目前飞航效率，达不到每小时30架次的容量。 有民代关切，未来原本要前往松山搭机的旅客转往桃园，交通配套是否充足？ 民进党立委李昆泽表示，「机场捷运今（2026）年春节，它的搭乘一日就高达16万7000人，你要上车都很困难。

」国民党立委洪孟楷认为，「我比较站宏观的立场，我也希望部长能够有一个比较高格局的一个想法，不是说现在来去限制。 」桃园机场公司坦言，第三航厦设计规划时，确实没有考量到松机容量转移问题。 而国防部则通过书面报告表示，迁建应多方审慎评估，以确保整体防卫能量不受影响。