台湾高铁旅运量持续成长，但各站运量仍呈现明显落差。 据高铁公司统计，2026年1月至9月全线累计旅运量达6333.9万人次，较去年同期增加309.2万人次，年增5.13％。 不过，旅运量排名后段的车站并未改变，彰化站、苗栗站及云林站仍是全线旅客进出人次最少的前三名，其中彰化站前9个月旅运量约76.7万人次，仍是全台唯一全年旅运量尚未突破百万人次的高铁站。 高铁前9月运量年增5.13％ 台北站1284万人次居冠 高铁公司统计，2026年前9个月全线旅运量累计达6333.9万人次，较去年同期增加309.2万人次，年增5.13％。

其中，3月旅运量达743.1万人次，为今年前9个月单月最高；9月旅运量则为712.8万人次，较去年同期增加64.3万人次，年增9.92％。 各站旅运量方面，台北站以1284.3万人次排名第一，台中站以1059.3万人次居次，左营站则以约820万人次排名第三。 值得注意的是，台北站虽然仍是全线最繁忙车站，但前9个月旅运量年增约3.04％，低于全线平均增幅。 相较之下，嘉义站前9个月旅运量达273.4万人次，年增10.89％，成长率居全线第一，显示不同区域车站的旅运量与成长动能并不一致。 彰化站全年旅运量仅95万人次 为何难吸引在地旅客？

从旅运量排名来看，彰化站今年前9个月约76.7万人次，苗栗站约105万人次，云林站约141万人次，排名与去年相同。 回顾2025年全年数据，彰化站旅运量约95万人次，为全线唯一未突破百万人次的车站。 彰化站位于彰化县田中镇，与彰化市及县内部分人口聚集区仍有一段距离。 对部分彰化旅客而言，前往台中站搭车，可能更符合既有交通动线。 台中站具备较成熟的周边交通与转乘条件，也让旅客在选择搭乘高铁时，不只考量车程时间，还会将前往车站的交通成本与便利性纳入评估。 快捷公车、租车之外 彰化站转乘建设成关键 目前高铁彰化站仍有高铁快捷公车、租车等交通服务，可供旅客转乘至周边地区及台铁车站。

不过，若要进一步提高车站使用率，除了既有接驳服务，长期交通建设与转乘效率也受到关注。 其中，「高铁彰化站与台铁转乘接驳计划」规划在高铁彰化站周边设置新火车站，并以支线连接台铁田中站，目标于2031年完工通车。 若未来建设如期完成，有望改善高铁与台铁之间的转乘条件，让旅客更容易将高铁纳入日常交通选项。 不过，交通建设能否进一步带动旅运量，仍须观察实际接驳动线、班次安排及周边交通配套。 对彰化站而言，如何缩短旅客从居住地到高铁月台的最后一段距离，可能是未来提升运量的重要课题。 今年全年旅运量能否突破百万人次，也值得持续关注。 更多风传媒独家内幕： ‧ Uber、Bolt纳管条例出炉！

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