台灣高鐵旅運量持續成長，但各站運量仍呈現明顯落差。 據高鐵公司統計，2026年1月至9月全線累計旅運量達6333.9萬人次，較去年同期增加309.2萬人次，年增5.13％。 不過，旅運量排名後段的車站並未改變，彰化站、苗栗站及雲林站仍是全線旅客進出人次最少的前三名，其中彰化站前9個月旅運量約76.7萬人次，仍是全台唯一全年旅運量尚未突破百萬人次的高鐵站。 高鐵前9月運量年增5.13％ 台北站1284萬人次居冠 高鐵公司統計，2026年前9個月全線旅運量累計達6333.9萬人次，較去年同期增加309.2萬人次，年增5.13％。

其中，3月旅運量達743.1萬人次，為今年前9個月單月最高；9月旅運量則為712.8萬人次，較去年同期增加64.3萬人次，年增9.92％。 各站旅運量方面，台北站以1284.3萬人次排名第一，台中站以1059.3萬人次居次，左營站則以約820萬人次排名第三。 值得注意的是，台北站雖然仍是全線最繁忙車站，但前9個月旅運量年增約3.04％，低於全線平均增幅。 相較之下，嘉義站前9個月旅運量達273.4萬人次，年增10.89％，成長率居全線第一，顯示不同區域車站的旅運量與成長動能並不一致。 彰化站全年旅運量僅95萬人次 為何難吸引在地旅客？

從旅運量排名來看，彰化站今年前9個月約76.7萬人次，苗栗站約105萬人次，雲林站約141萬人次，排名與去年相同。 回顧2025年全年數據，彰化站旅運量約95萬人次，為全線唯一未突破百萬人次的車站。 彰化站位於彰化縣田中鎮，與彰化市及縣內部分人口聚集區仍有一段距離。 對部分彰化旅客而言，前往台中站搭車，可能更符合既有交通動線。 台中站具備較成熟的周邊交通與轉乘條件，也讓旅客在選擇搭乘高鐵時，不只考量車程時間，還會將前往車站的交通成本與便利性納入評估。 快捷公車、租車之外 彰化站轉乘建設成關鍵 目前高鐵彰化站仍有高鐵快捷公車、租車等交通服務，可供旅客轉乘至周邊地區及台鐵車站。

不過，若要進一步提高車站使用率，除了既有接駁服務，長期交通建設與轉乘效率也受到關注。 其中，「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」規劃在高鐵彰化站周邊設置新火車站，並以支線連接台鐵田中站，目標於2031年完工通車。 若未來建設如期完成，有望改善高鐵與台鐵之間的轉乘條件，讓旅客更容易將高鐵納入日常交通選項。 不過，交通建設能否進一步帶動旅運量，仍須觀察實際接駁動線、班次安排及周邊交通配套。 對彰化站而言，如何縮短旅客從居住地到高鐵月台的最後一段距離，可能是未來提升運量的重要課題。 今年全年旅運量能否突破百萬人次，也值得持續關注。 更多風傳媒獨家內幕： ‧ Uber、Bolt納管條例出爐！

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