民進黨台北市長候選人沈伯洋日前提出市民大道「南北縫合」構想，引發藍白人士的炮轟。 對此，作家漂浪島嶼在臉書發文指出，台北市當年推動鐵路地下化，原本就是為了縫合都市空間，如今市民大道高架橋卻再度成為縫合議題。 他直言，高架道路真正值得討論的，不是橋下空間如何利用，而是城市景觀遭破壞，以及沿線居民長年承受的噪音、空污等問題。 然而，拆除高架橋恐造成交通壅塞，對政治人物而言無疑是「政見自殺」，也讓相關議題始終乏人問津。 台北市民大道真的切割城市？ 橋下空間可以怎麼用？

​針對沈伯洋提出的市民大道「南北縫合」構想，漂浪島嶼表示，選情激烈，市民大道的都市縫合，成為選戰議題，但是有趣的是當初台北鐵路地下化，目的就是為都市縫合，後來興建市民大道高架橋，主要解決東西交通問題。 如果高架道路作為縫合議題，其實台北有許多通過市區的高架道路、捷運，如新生高架、建國高架、環東高架、洲美高架、文湖線捷運等路線，一樣都有切割市區的縫合問題。 漂浪島嶼提到，其實切割市區，形成地理阻礙，一般是指如平面鐵道、機場、巨型工廠等，以大面積阻斷地區交通，形成發展的瓶頸，形成物理性阻礙。 一般高架道路，不會形成交通阻礙，但是在城市景觀，心理壓力，甚至噪音、空污等問題，形成心理性的阻礙。

所以高架道路沒有物理性的縫合問題，許多高架道路下方，可以作自行車道、市集、籃球場、迷你公園，甚至設置停車場、活動中心等設施，反而生成許多公共空間。 問題在橋底空間嗎？ 景觀、日照、噪音、空污才是爭議​ 漂浪島嶼指出，但是高架道路的問題，一直是破壞城市天際線，影響沿線居民日照權、噪音、空污、隱私等問題，其實多所爭議，也常常是沿線市民抗議的建設。 所以談市民大道高架橋，問題不是改善橋底空間，作為縫合解方，其實橋底空間一直有在利用，而是反思城市需要那麼多高架橋，破壞城市空間景觀，以及影響沿線居民的問題。 漂浪島嶼直言，所以不建高架，或是拆除高架，不是解決都市縫合，而是改善城市景觀，解決居民困擾的方案。

但是沒有候選人或政治人物，敢提出拆除或不建高架，因為影響交通造成堵塞，簡直是與選民為敵，進行政見自殺的行為。 漂浪島嶼說，近日一直在談圓山明治橋的重建，其實日本東京重要歷史建築的日本橋，在高度開發下，上方建有首都高速高架道路，已經遮蔽在橋底70多年，為了改善城市景觀，推動沿線都更，日本進行道路地下化，並且陸續拆除高架橋，讓見證東京發展的日本橋，能夠重建天日。 所以，市民大道不是縫合問題，而是台北有很多高架道路，未來是否學習日本，走上拆橋恢復景觀，解決沿線居民的生活問題。 拆高架道路或捷運，市民一定不高興，所以談談橋下空間改善搞縫合，比較安全不掉票。

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