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搭火車時買一個台鐵便當,是許多台灣人的共同回憶,但你知道嗎? 以前買火車便當,吃完後竟然不能把金屬盒帶走,還得留給列車服務人員回收。 國立臺灣歷史博物館保存的一款老台鐵鋁製便當盒,盒蓋上甚至刻有「鐵路公物」、「請勿私用」,提醒乘客餐後必須歸還。 當年台鐵為什麼要回收便當盒? 後來又為何在1979年全面改用保麗龍,直到2003年再換成紙盒及木片盒? 台灣以前買火車便當,吃完竟要歸還! 盒蓋還印「請勿私用」 根據國立臺灣歷史博物館典藏資料,早期台鐵曾使用圓形鋁製便當盒,盒蓋與盒身可以直接扣合,上下都有台鐵局徽,盒蓋局徽兩側還印有提醒旅客歸還的字樣。 當年的回收方式也和現在不同。
作家魚夫曾在臺北市政府《台北畫刊》〈生命中的便當記憶〉一文提到,過去旅客吃完金屬盒便當後,會將便當盒放在座位下方,服務人員再拿著鐵鉤,沿著車廂逐一收回。 早年的台鐵便當,也曾使用吃完就能丟棄的木片盒。 臺史博指出,1949年至1969年間,台鐵便當主要使用木片盒,部分對號快車才陸續採用鋁製及不鏽鋼製餐盒。 直到1970年,台鐵便當才全面改用鋁製餐盒。 風生活・圖解 / 台灣生活史 01 台鐵便當盒,何時換材質? 從木片、鋁製餐盒到保麗龍與紙盒,四個關鍵時段看懂演變。 1949— 1969 主要形式 木片盒為主 ・吃完可丟 部分對號快車逐漸採用鋁製、不鏽鋼餐盒。 1970 材質轉換 全面改用鋁製盒 可重複使用;旅客吃完須將金屬盒歸還。
1979 管理轉折 全面改用保麗龍盒 主因是餐盒被帶走、清洗麻煩及鋁製品疑慮。 2003 環保轉折 全面改用紙盒、木片盒 配合限制使用塑膠餐盒政策;其間也曾使用鋁箔紙盒、PP盒等。 註:依館藏記載整理主要轉折,非各種材質的完整使用起訖。 資料來源:國立臺灣歷史博物館「鋁製圓形臺鐵便當盒」(2010.019.1782);環境部。 台鐵1979年為何全面改用保麗龍? 旅客把盒子帶走成為難題 根據臺史博記載,當時經常發生旅客吃完便當後,順手把金屬餐盒帶走的情形。 由於這些盒子原本需要回收、清洗並再次使用,一旦被乘客帶走,台鐵就得補充新的餐盒,增加營運負擔。 除了餐盒流失,清潔也是問題。
服務人員回收便當盒後,還必須清除盒內殘留的飯粒、油漬及菜渣,才能重新使用。 加上當時對鋁製品存在使用疑慮,讓台鐵開始尋找其他材質的包裝方式。 這些因素促使台鐵在1979年全面改用保麗龍餐盒。 與金屬盒相比,保麗龍重量較輕,使用後不必再回收清洗,也省去了金屬盒遺失與保管的麻煩。 風生活・圖解 / 餐盒制度 02 為什麼要告別金屬便當盒? 同樣是賣便當,餐盒使用後的處理流程卻很不同。
1970年起 金屬餐盒|回收再使用 1 取得 便當 › 2 吃完 交還 › 3 集中 清洗 › 4 再次 使用 當年遇到的 3 項困難 餐盒常被帶走 / 清洗麻煩 / 鋁製品疑慮 ↓ 1979年起 保麗龍餐盒|使用後不回收 1 取得 便當 › 2 吃完 餐點 › 3 餐盒 丟棄 省去回收、清洗與補充流失金屬盒的管理負擔 註:流程依館藏所述餐盒制度整理,非當年所有列車的統一操作規範。 保麗龍後續仍因環保政策而被替換。 資料來源:國立臺灣歷史博物館「鋁製圓形臺鐵便當盒」(2010.019.1782)。 保麗龍便當盒為何也消失?
2003年台鐵改用紙盒、木片盒 隨著塑膠廢棄物問題受到重視,行政院環境保護署(現為環境部)自2002年起推動限制使用塑膠類免洗餐具政策,管制範圍包括保麗龍餐盒,並持續制定相關執行規範。 根據國立臺灣歷史博物館典藏資料,台鐵在1979年改用保麗龍後,還曾陸續使用鋁箔紙盒、紙盒及PP塑膠盒等不同包裝。 直到2003年,配合當時限制使用塑膠餐盒的政策,台鐵全面改用紙盒及木片材質餐盒,並發展出八角形、圓形及橢圓形等不同外觀。
當年不能帶走的金屬便當盒,後來竟變成收藏品 根據國家鐵道博物館籌備處研究人員曾令毅的〈從「鐵路便當」到臺鐵便當:臺灣鐵路便當的歷史文化考察(1906-2006)〉,台鐵在2000年推出懷舊鐵路便當,以傳統金屬餐盒搭配排骨菜飯,重新喚起民眾對早年火車便當的記憶。 中央社2020年8月報導指出,台鐵當時已販售304不鏽鋼圓形便當盒約20年,並進一步推出316不鏽鋼材質及方形款式。 當年推出的EMU500屏東線主題便當盒,304不鏽鋼圓形空盒售價350元,316不鏽鋼方形空盒則為550元,還搭配印有鐵道沿線景點的提袋。 當年吃完必須歸還的金屬便當盒,後來卻成了旅客可以買回家收藏的紀念品。
參考資料 國立臺灣歷史博物館典藏網:鋁製圓形臺鐵便當盒(登錄號2010.019.1782) 臺北市政府《台北畫刊》:魚夫〈生命中的便當記憶〉 環境部:免洗餐具限制使用規定及實施時間 中華飲食文化基金會:曾令毅〈從「鐵路便當」到臺鐵便當:臺灣鐵路便當的歷史文化考察(1906-2006)〉 中央社:〈台鐵不鏽鋼便當盒材質升級 首見方型款〉,2020年8月22日