北韓領導人金正恩經由通車不久的新鴨綠江大橋訪問中國丹東。 此行是否意味著平壤正加快將與中國的政治關係轉化為經濟實益，同時向俄羅斯傳遞訊號？ 北韓官媒《勞動新聞》10月25日報導，北韓領導人金正恩24日經由本月15日開通的朝中鴨綠江橋（中朝鴨綠江界河公路大橋，亦稱新鴨綠江大橋），前往位於朝中邊境的中國遼寧省丹東市訪問，並於當天返回北韓。 報導強調，此次訪問適逢中國人民志願軍參加韓戰76週年。 訪問期間，金正恩會晤了中共領導層排名第四的全國政協主席王滬寧，並參觀「抗美援朝紀念館」及丹東市一家巴士工廠。

不過，對於中國外交部長王毅也出席的金正恩與王滬寧會談，《勞動新聞》及中國官媒的報導主要聚焦雙方的友好表態與擴大合作的意願，未披露具體合作方案或協議。 2026年10月24日，北韓領導人金正恩（中左）在中國遼寧省丹東的一座紀念碑前獻上花圈，由中共中央政治局常務委員王滬寧（中右）陪同。 （美聯社） 這是金正恩繼去年9月訪問北京後，時隔約13個月再度訪中；上次訪中則距2019年1月之行約6年8個月。 此次也是金正恩掌權以來，第六次訪問中國，並首次未與中國國家主席習近平會面便返回北韓。 在金正恩訪問丹東的消息獲得證實前，日媒《共同通信》24日中午報導，當地部分地區實施嚴格交通管制，並引述外交消息人士推測，措施可能與北韓高層到訪有關。

日媒《朝日新聞》同日也引述丹東居民的消息報導，當地道路遭到封鎖，多處出現交通堵塞，居民甚至無法走出所在建築物。 金正恩近日才成為未獲證實的死亡傳聞主角，此次公開出訪也因此受到關注。 另一面，11月18日至19日將在中國深圳舉行的亞太經合組織（APEC）峰會，先前已引發外界對金正恩可能與美國總統川普會面的猜測。 丹東之行究竟著眼於雙邊經貿，還是涉及更廣泛的外交安排，各界解讀不一。 前韓國統一部副部長金炯錫向德國之聲表示，「在北韓推進核武開發後，經濟發展路線的成果仍然有限，金正恩可能希望藉此次訪問爭取中國的經濟合作。

」 他認為，金正恩也可能有意消除近期死亡傳聞在國內外造成的負面影響，因此以實地視察完工後延宕12年才通車的新鴨綠江大橋為名，臨時安排了此次訪問。 新鴨綠江大橋連接中國丹東與北韓北西部的新義州，2014年便已完工，但北韓一側的道路及海關等配套設施未能及時到位，導致通車一再延後，直到今年10月15日才正式開通。 2026年10月24日，北韓領導人金正恩（左）訪問中國丹東後，在連接兩國的新鴨綠江大橋上向中共中央政治局常務委員王滬寧道別。 （美聯社） 開放的訊號？ 韓國前國家情報院（NIS）副院長韓基範向德國之聲表示，「此次訪中可視為平壤試圖將政治上的連結轉化為經濟實益。 不過，大橋通車後，兩國之間的實際貨運量能增加多少，仍有待觀察。

」 前北韓士兵、現任首爾世界北韓研究中心負責人安燦一向德國之聲表示，他從此次訪問中看到了開放的訊號。 他認為，新鴨綠江大橋通車後，金正恩親自踏上中國土地，體現了「立足自己的土地，放眼世界」的意願。 安燦一繼續說明，「這與他所稱的『開放派』內閣總理朴泰成上任相呼應，可能是北韓朝引進中國式市場社會主義邁出的第一步。 」 朴泰成於2024年12月獲任北韓內閣總理，同時晉升勞動黨中央政治局常委。 他曾於2018年率領由北韓各道、市黨委負責人組成的代表團訪問中國，並獲習近平接見。 據新華社當時的報導，朴泰成表示，訪問旨在學習中國經濟建設及改革開放經驗，服務北韓集中力量發展經濟的路線。

不過，將大橋通車及此次訪問視為北韓轉向中國經濟模式，仍屬安燦一的分析。 這次公開的訪問消息並未包含相關政策宣布。 向北京和莫斯科傳遞訊號 韓國統一部前發言人鄭俊熙向德國之聲表示，丹東之行同時具有對北京和莫斯科傳遞訊號的意義。 鄭描述，「此次訪問可以有不同解讀，其中之一，是將今年6月習近平訪問北韓後的戰略合作後續措施，以具體行動呈現出來。 表面上是新鴨綠江大橋通車，但金正恩親自到訪，讓兩國合作的進展變得可見。 」 鄭俊熙也認為，平壤可能藉此向俄羅斯展示，在與莫斯科談判之外，自己還有其他合作選項。 換言之，強化對中關係，也可能是一項要求俄方進一步擴大對北韓合作的無聲訊息。

2026年6月8日，中國國家主席習近平和北韓領導人金正恩在平壤會晤。 （美聯社） 烏俄戰爭後，北韓向俄方提供彈藥並派遣軍人，支援俄羅斯對烏作戰，雙方的軍事合作也伴隨經濟與運輸聯繫的擴大。 今年9月7日，連接北韓東北部羅先與俄羅斯遠東地區哈桑的「圖們江公路大橋」，又名「雅科夫・諾維琴科（Yakov Novichenko）大橋」正式通車，成為兩國之間首條跨境公路通道，補充既有的鐵路運輸。 隨著這座橋與新鴨綠江大橋先後啟用，向來以封閉著稱的北韓，在新冠疫情後與俄羅斯、中國之間的人員往來及貨物運輸有了更多通道。 DW中文有Instagram！ 歡迎搜尋dw.chinese，看更多深入淺出的圖文與影音報導。

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