瑞典豪车品牌富豪汽车（Volvo Car）股价近日遭遇重挫30%，下跌至历史新低，其背后主因与该公司首席执行官一段公开警告有关，他认为，如今欧美西方国家所研发的车款，正快速在中国市场失去生存空间，迫使富豪汽车将再裁减2500个职位。 彭博报导指出，受到中国本土品牌，快速在其电动车市场占据主导地位，外加中国当地消费能力减弱冲击，富豪汽车第三季在中国的交车量，大幅缩减超过40%。 这家由中国吉利控股持有的车厂，目前市值已跌至298亿瑞典克朗（约新台币857.6亿元），相较于五年之前刚上市时，等同是暴跌80%。

再次裁员2500人 富豪汽车首席执行官萨缪尔森（Håkan Samuelsson）在分析师电话会议上直言，「再也没有人能靠旧招数获得成功，就是过去那套：在欧洲开发全球车款、然后在中国以高价卖出的模式。 如今那个时代，已经一去不复返。 」 富豪汽车首席执行官萨缪尔森（右）与辉达首席执行官黄仁勋会面。 （取自官网） 该车厂本次裁员人数，约占富豪汽车全球员工总数6%，属于额外精简50亿瑞典克朗（约新台币160亿元）成本计划一环。 这波主要针对瑞典国内的裁员，是继公司2025年宣布缩编3000个职位后又一次裁员。

此番进一步深化裁员与省钱措施，反映出包含福斯集团（Volkswagen AG）与宝马（BMW AG）在内的欧洲老牌车厂，为了因应中国同业激烈的削价竞争，必须做出对应的组织瘦身。 事实上，过去多年以来，各大欧系车厂虽然加大在中国当地的合作与研发团队，试图推出更符合当地消费者偏好的性能，但从首席执行官萨缪尔森的发言能看出，这些步调恐怕为时已晚。 目前中国市场内有上百个本土品牌竞争，血腥的削价竞争，逼迫大小车厂必须加快车款开发周期，同时调降售价才能吸引买家注意。 富豪这类传统欧洲车厂往往反应较慢，而且他们的配备，往往在中国车主偏好的车载屏幕、高级语音辨识等数字科技设备上，品质或功能远不如本土新创品牌。

由盈转亏 萨缪尔森坦承，自己低估中国汽车市场转型的速度。 瑞典富豪汽车与中国吉利汽车签署持股协议。 （取自官网） 他指出，这家自2010年起由浙江吉利控股集团持有的瑞典品牌，未来在中国市场竞争中，将全面倚重母公司吉利汽车提供的技术与车辆底盘平台。 富豪汽车是在2021年挂牌上市，目前有近80%股权由吉利掌握。 「在中国，你必须依靠当地开发、搭载中国软件的产品来反攻，而在这方面我们拥有巨大优势，因为我们可以与吉利共同开发这些车辆。 」 除了中国市场的瓶颈，富豪汽车最新公布的第三季财报，也由盈转亏，且亏损幅度远超分析师预期。

公司指出，除了中国销量受挫外，美国川普政府（Donald Trump）加征的额外关税成本，以及华府取消购买电动车补助，都对该品牌营运造成严重侵蚀。 中国车厂比亚迪（BYD）在慕尼黑车展展示自家电动车。 （美联社） 为了重回正轨，富豪汽车计划在2030年底之前，针对欧美市场推出7款全新车型，并为中国市场「量身打造」6款限定车型。 目前富豪汽车在欧洲的销量暂时维持成长趋势，加上欧盟（EU）试图限制中国制造的油电混合车进口，或许能带来短暂喘息时间，但随着比亚迪（BYD）等中国龙头品牌，开始在欧洲建厂生产，未来竞争只会愈来愈可怕。