开车、骑车经过马路时，如果突然看到路边画着一整排S型黄色波浪线，或是原本灰黑色的柏油路变成蓝紫色方格，究竟代表什么意思？ 根据高雄市及台北市交通局数据，两种图案分别涉及公车停靠区与行人友善区，适用规定并不相同。 究竟汽机车直接开过去会不会收到罚单？ 停在S型黄线旁最高罚多少钱？ 蓝紫色方格是否代表限速30公里、不能按喇叭？ 两种道路设计的用途与违规认定，其实有明显差别。 图解 ／ VISUAL EXPLAINER 01 两种特殊路面，提醒的事完全不同 一种要保留公车停靠位置，一种让车辆进入巷弄前减速。

01／高雄 · 波浪型公车停靠区 黄色 S 型线：提醒不要占用停靠空间 BUS 行车道 重点：用醒目的波浪线取代容易和一般停车格混淆的外观。 02／台北 · 行人友善区铺面 蓝紫色格纹：提示进入行人密集区 进入生活巷弄 ／ 请留意行人 沿路行人空间与减速设施依实际路段配置 重点：以铺面变化搭配缩减车道、减速丘等设计，引导驾驶放慢车速。 数据：高雄市政府交通局（2015）；台北市政府交通局（2025）。 本图为道路概念示意，非实际施工图、法定标线比例或个别路段配置。 马路上出现S型黄线是什么？

高雄2015年就开始试办，真正用途不是让公车蛇行 根据高雄市政府交通局2015年7月24日公布的数据，这种设计称为「波浪型公车停靠区」，最早选在五福一路的五福一路站及自来水公园站试办，主要目的是提高公车停靠区的辨识度。 交通局当时解释，一般公车停靠区多采白色长方格形式，容易与路边停车格混淆，尤其在单向单车道、路幅狭窄或商业活动频繁的路段，可能被其他车辆误认为可以停车的空间。 因此，高雄市参考国外案例，结合海洋城市意象设计黄色波浪线，搭配「公车停靠区」字样，提醒驾驶人保留公车上下客的位置。 交通局指出，试办初期已观察到违规车辆占用停靠区的情况减少。 S型黄线可以压过去吗？

公车站牌10公尺内违规临停最高罚600元，违停最高1200元 汽机车正常行经设有S型黄线的道路，并不会仅因路面出现波浪型图案就被开罚，但仍须遵守现场交通标志、标线及停车规定，不能将公车停靠区当成一般路边停车格使用。 依《道路交通管理处罚条例》第55、56条，公共汽车招呼站10公尺内违规临时停车，以及在禁止停车处所构成违规停车，适用不同处罚。 临时停车与停车的认定，须依实际情况及相关法规判断，并非驾驶人仍坐在车内，就一定不算违规停车。 台北马路为何出现蓝紫色方格？ 「蓝色沥青压花」不是装饰，而是提醒驾驶减速 除了高雄的黄色波浪线，台北市部分巷弄也出现蓝色、紫色交错的特殊铺面。

例如大安区师大生活圈部分道路，就设有被民众称为「蓝紫色方格」、「蓝色龟壳压花」的路面设计，主要用途是提醒驾驶人进入行人活动较密集的区域。 根据台北市政府交通局2025年10月9日发布的新闻稿，行人友善区通过道路缩减、车道弯曲、减速丘及不同颜色的铺面，改善行人通行环境。 以师大生活圈的浦城街为例，交通局除了设置彩色沥青压花，也通过缩减车道、增设行人穿越线标记、楔形标线及减速设施改善道路。 交通局公布的实测结果显示，浦城街汽车车速相较改善前下降41%，改善后测得时速14.23公里；机车车速下降45%，改善后测得时速17.75公里。 开过蓝紫色方格会被罚吗？

不是一律限速30公里，严重超速最高罚3.6万元 蓝紫色铺面并不代表所有路段都统一限速30公里。 依《行人交通安全设施条例施行细则》第8条，行人友善区可通过速限标志、减速设施、道路缩减、车道弯曲或改变铺面材质等方式提升行人安全，但法规没有规定所有行人友善区都采相同速限。 台北市部分行人友善区路段确实采取时速30公里的限制，但这属于个别路段的交通管理措施。 台湾事实查核中心2025年12月26日发布、2026年1月13日更新的报告指出，台北市交通局与内政部国土管理署均确认，行人友善区的速限须依各地路段规定判断，不能单凭蓝色路面认定最高时速。

依《道路交通管理处罚条例》第40条，一般超速可处1200元以上、2400元以下罚锾；若行车速度比规定最高时速高出逾40公里，则涉及第43条的严重超速规定，法定罚锾为6000元以上、3万6000元以下，并须依法当场禁止驾驶及吊扣该汽车牌照6个月。 实际罚锾则依超速程度、车种及统一裁罚基准认定。 以机车及小型车在应到案期限内缴纳或到案的裁罚基准为例，超过速限逾40公里至60公里以内，罚锾为1万2000元；逾60公里至80公里以内，为1万6000元；逾80公里则为3万6000元。 图解 ／ VISUAL EXPLAINER 02 开过特殊路面，什么时候会被罚？ 先看驾驶行为，再看现场标志与法规；颜色不是开罚条件。 先看：车辆做了什么？

正常行经，没有其他违规 不因路面图案受罚 若有违规行为，再依情况判断 ↓ A ／ 公车招呼站附近违规停车 在站牌 10 公尺内，临时停车与停车的罚锾不同。 违规临时停车 300–600 元／第 55 条 构成违规停车 600–1,200 元／第 56 条 B ／ 蓝紫色铺面所在路段超速 速限以现场标志与路段规定为准 行人友善区没有全国统一的 30 公里速限。 一般超速（法定罚锾） 1,200–2,400 元／第 40 条 高出速限逾 40 公里 6,000–36,000 元／第 43 条 严重超速另须依法当场禁止驾驶、吊扣该汽车牌照 6 个月；实际金额依车种、超速程度与裁罚基准。

数据：《道路交通管理处罚条例》第 40、43、55、56 条；《行人交通安全设施条例施行细则》第 8 条。 法定罚锾范围，非所有违规情境的实际裁罚金额；数据核对：2026 年 10 月。 行人友善区、行人优先区差在哪？ 一种速限看路段，一种原则限速20公里 依《行人交通安全设施条例施行细则》第8条，行人友善区主要通过改善道路环境、减少通过性车流及增设减速设施，提升行人安全。 区内不一定禁止车辆通行，车速仍须依个别路段的限速规定办理，也没有全面禁止按鸣喇叭的特殊规定。 至于第9条规范的行人优先区，则须设置专用标志，指定行人优先通行的路段。 行人可以在道路全宽范围内通行，行车速限原则上不超过时速20公里，而且明定禁止按鸣喇叭。

若驾驶人违反鸣喇叭规定，可依《道路交通管理处罚条例》第41条，处300元以上、600元以下罚锾。 参考数据 交通部168交通安全入口网：全国首创波浪型公车停靠区，高雄市政府交通局，2015年7月24日。 台北市政府：台北市以人为本，打造师大生活圈为最大规模行人友善区，2025年10月9日。 全国法规数据库：道路交通管理处罚条例，第40、41、43、55、56条。 全国法规数据库：行人交通安全设施条例施行细则，第8、9条。 全国法规数据库：违反道路交通管理事件统一裁罚基准及处理细则，附表《违反道路交通管理事件统一裁罚基准表》。

台湾事实查核中心：行人优先区禁鸣喇叭、限速20公里；行人友善区没有禁鸣喇叭、限速依各路段规定，2025年12月26日发布、2026年1月13日更新。 本文内容依政府机关公开数据及现行交通法规整理，相关道路标线、铺面设计及交通管制措施，可能因各地道路条件而有所不同。 实际通行规定、速限及违规裁罚，仍应以现场交通标志、标线、主管机关最新公告及个案认定为准。 本文图解仅供信息说明，不代表实际道路配置或法定标线样式。