高鐵在現代人的日常生活中扮演著不可或缺的角色，不僅大幅縮短各縣市之間的交通時間，也為民眾通勤、出差及旅遊提供便利。 自2007年通車以來，台灣高鐵逐漸成為重要的城際交通工具，不過，隨著各站周邊發展及交通條件不同，各站的旅運人次也有所差異。 從高鐵2025年進出旅客人數排行來看，最多人次的是台北站，有1,692 萬人次；最少的則是彰化，僅有95 萬人次，位居排行榜最後。

高鐵2025年進出旅客人數排行 排行 站名 旅客人數 1 台北 1,692 萬人 2 台中 1,383 萬人 3 左營 1,074 萬人 4 桃園 992 萬人 5 新竹 779 萬人 6 板橋 582 萬人 7 台南 528 萬人 8 南港 435 萬人 9 嘉義 336 萬人 10 雲林 180 萬人 11 苗栗 131 萬人 12 彰化 95 萬人 台南高鐵旅運量不如預期？ 在地人揭關鍵原因 排名第六至第九名的車站依序為板橋、台南、南港及嘉義站，進出旅客人次分別為582萬、528萬、435萬及336萬。 其中，板橋站為雙北地區的重要交通樞紐，台南與嘉義站則串聯中南部交通及觀光需求。

有網友對於台南的旅客人次竟在六都之末感到意外，不過有本身就住在台南的網友解釋，因為地緣位置的關係，嘉義站其實離台南更近，所以都會選擇在嘉義站搭高鐵，「因為北台南離嘉義站比較近，都會到嘉義搭高鐵」、「我家住新營所以我都去嘉義搭高鐵」，各站旅運量也反映出不同區域的交通使用情形。 彰化站運量排名墊底 全年未達百萬人次 至於旅運量較低的車站，雲林站以180萬人次排名第十，苗栗站以131萬人次位居第十一，彰化站則以95萬人次排名最後，也是榜單中唯一未達百萬人次的車站。

其中，高鐵彰化站因位於田中鎮，距離彰化市等人口密集區較遠，且班次少、轉乘不便，許多彰化與南投民眾改搭交通更便利的高鐵台中站，形成磁吸效應，也使彰化站長期成為全台運量最低的高鐵站。 對此，有網友開始討論彰化站是否應該廢站，但也有不少人表示，對於南彰化和南投名間一帶的民眾還是有使用需求，彰化站依然具有存在價值，「一群人說彰化廢站，廢個毛，當我們南彰化跟南投人都是不用搭高鐵的嗎？ 」、「你不需要不代表別人不需要，南彰化地區甚至南投名間一帶去彰化站你會覺得很方便」。

根據排名來看，台北、台中及左營站的旅運量明顯領先，彰化、苗栗與雲林站則相對較低，各車站運量差異，除了受到人口規模影響外，也與車站地理位置、班次安排及接駁交通便利性等因素息息相關。 高鐵彰化站為何運量全台最低？ 5大原因曝光：位置偏遠、班次少成關鍵 1. 車站位置偏遠，距離人口密集區較遠 高鐵彰化站位於田中鎮，距離彰化市、員林市及和美鎮等人口較密集地區較遠。 部分民眾前往車站需要花費較多交通時間，降低搭乘意願。 2. 台中站磁吸效應，分散彰化旅客 高鐵台中站位於烏日，鄰近彰化北部生活圈，且具備台鐵、捷運等轉乘優勢。 對彰化市、和美等地居民而言，前往台中站可能更方便，加上班次選擇較多，吸引不少旅客跨區搭乘。

3. 高鐵停靠班次少，搭乘時間缺乏彈性 相較於台中、台北及左營等主要車站，彰化站停靠班次較少，旅客能選擇的出發時間有限。 對通勤族及商務旅客而言，若列車時刻無法配合行程，便可能轉往其他車站搭乘。 4. 未與台鐵共構，大眾運輸轉乘不便 彰化站與台鐵田中站並未直接共構，旅客需要另外搭乘公車、計程車等交通工具接駁，增加轉乘時間與不便。 目前政府已推動台鐵田中支線，盼改善高鐵與台鐵間的交通銜接。 5. 周邊開發不足，缺乏穩定商務與通勤需求 相較於台北、台中等主要高鐵站，彰化站周邊商業、辦公及大型消費設施較少，難以創造大量固定通勤與商務客源。 未來若能加強周邊開發、觀光串聯及交通接駁，有望逐步提升旅運量。

資料來源：《交通部》 責任編輯／蔡惠芯