每天骑125机车上下班、接送小孩或出门买东西，油钱是不少机车族固定的生活开销，但同样是125机车，不同车款一年究竟会差多少钱？ 经济部能源署公布《114年车辆油耗指南》，收录各品牌机车的能源效率测试数据，从三阳迪爵、光阳Yogurt到山叶JOG 125，部分车款每公升可行驶里程相差超过20公里。 若依能源署每年行驶4500公里的基准，并以2026年10月19日至25日台湾中油95无铅汽油每公升32.7元试算，7款125级距机车一年油费约从2303元到3504元，相差1201元。 究竟哪些车款比较省油？ 为什么同样125机车，市区与定速测试的油耗会不同？ 125机车哪一台比较省油？

能源署公布各车款测试数据 经济部能源署于2026年4月17日发布《114年车辆油耗指南》，汇整2025年国内销售车型的能源效率测试数据，提供民众购车时参考。 指南中的机车能源效率以「公里／公升」表示，数字越高，代表在相同测试条件下，每公升汽油可行驶的距离越长。 从指南收录的机车数据来看，以三阳、光阳、山叶及台铃等品牌的7款125级距机车为例，三阳迪爵DUKE（FU12T1）的综合能源效率为每公升63.9公里，光阳Yogurt（SZ25EA）为61.4公里；光阳RACING S 125（SR25JG）则为每公升42.0公里。 这7款车型最高与最低测试值相差21.9公里／公升，显示同属125级距，能源效率仍可能有明显差异。

不过，各车款的引擎设计、动力配置与车辆定位不同，油耗数字也不能直接代表整体性能优劣。 此次比较的车辆实际排气量介于124至125c.c.，属于选定车型的比较，并非全市场完整省油排行榜。 同样是125机车，一年油钱差多少？ 7款车型试算一次看 机车每公升油耗相差几公里，乍看可能没有太大感觉，但换算成一整年的加油支出，差距就会更加明显。 能源署《114年车辆油耗指南》以机车每年行驶4500公里作为年度燃料花费的计算基准，原始指南采用2025年台湾中油95无铅汽油全年平均价格每公升29.16元。

若改以2026年10月19日至25日公告的每公升32.7元重新试算，7款125级距机车的年度油费如下： 图解 / 01 年度油费 同样125级距，一年油钱差多少？ 7款选定机车的年度燃料费比较，从低到高排列。

最高与最低年油费相差 1,201元／年 统一假设每年行驶4,500公里、95无铅每公升32.7元 年度油费试算 （新台币元；横条从0起算） 三阳 迪爵 DUKE FU12T1 ・ 63.9 公里／公升 2,303元 光阳 Yogurt SZ25EA ・ 61.4 公里／公升 2,397元 山叶 JOG 125 LSA125 ・ 57.6 公里／公升 2,555元 台铃 Saluto UC125DA ・ 51.9 公里／公升 2,835元 光阳 GP 125 SJ25ZH ・ 50.7 公里／公升 2,902元 山叶 CYGNUS GRYPHUS GQR125AA ・ 47.6 公里／公升 3,091元 光阳 RACING S 125 SR25JG ・ 42.0 公里／公升 3,504元 0 1,800 3,600元 数据／口径 经济部能源署《114年车辆油耗指南》，各车型综合测试值；油费按4,500公里 ÷ 公里／公升 × 32.7元计算，四舍五入至元。

油价为台湾中油2026/10/19—10/25公告的95无铅参考零售价。 仅比较图中7个认证型号，非全部125机车排名；测试油耗不等于道路实际油耗。 数据网址：能源署指南、中油油价公告 从试算结果来看，三阳迪爵DUKE（FU12T1）每年约需70.4公升汽油，油费约2303元；光阳RACING S 125（SR25JG）每年则约需107.1公升汽油，油费约3504元。 两款车在相同里程与油价下，一年燃料费用相差约1201元。 如果通勤距离较长，每年行驶9000公里，油费差距还会进一步扩大。 以相同条件计算，迪爵DUKE一年油费约4606元，RACING S 125则约7007元，两者相差约2400元。

这些金额是依官方实验室综合能源效率测试值推算，实际支出仍会受到道路条件与骑乘习惯影响。 此外，各车款适用的汽油辛烷值应以原厂手册为准，统一使用95无铅汽油价格，是为了让不同车型能在相同条件下比较。 为什么同样125机车，市区骑乘与定速油耗差这么多？ 除了综合能源效率，能源署的测试数据也分别列出「市区能效」与「定速能效」，同一款机车在不同测试行车型态下，可能出现明显差距。 图解 / 02 行车型态 同一台车，市区与定速差多少？ 同款机车的两种实验室测试值。 以下比较4个认证车型，线段显示「定速高于市区」的差距。

市区 → 定速 差距尺规：0—25公里／公升（横条由0起算） 光阳 Yogurt 认证型号 SZ25EA 市区 54.7 → 定速 75.1 定速高出 +20.4 公里／公升 光阳 RACING S 125 认证型号 SR25JG 市区 36.5 → 定速 54.5 定速高出 +18.0 公里／公升 三阳 迪爵 DUKE 认证型号 FU12T1 市区 58.7 → 定速 73.6 定速高出 +14.9 公里／公升 山叶 JOG 125 认证型号 LSA125 市区 53.2 → 定速 65.5 定速高出 +12.3 公里／公升 数据与说明 两组数值单位均为公里／公升；横条只表示两者差距，并非个别车款总油耗。

各差距采相同的0—25公里／公升刻度。 数据为实验室测试值，不等同道路实际油耗。 数据：经济部能源署《114年车辆油耗指南》机车能源效率表。 以三阳迪爵DUKE（FU12T1）为例，市区能效为每公升58.7公里，定速能效则为73.6公里，相差14.9公里／公升。 光阳Yogurt（SZ25EA）的市区能效为54.7公里／公升，定速能效达75.1公里／公升，相差20.4公里／公升。 其他车款也有类似情形。 山叶JOG 125（LSA125）的市区能效为每公升53.2公里，定速能效为65.5公里；光阳RACING S 125（SR25JG）的市区能效则为36.5公里，定速能效为54.5公里。 为什么同一台车会有这样的差距？

主要与行车型态有关。 一般市区道路红绿灯密集，加上车流、停等及频繁加减速，车辆在反复起步时需要额外消耗能源。 相较之下，在测试条件下保持稳定行驶，通常较容易呈现较佳的能源效率。 因此，即使两款机车的综合油耗相近，面对不同的骑乘环境，实际耗油情形也可能不同。 官方定速能效反映的是特定测试条件下的结果，并不代表日常道路上维持固定速度，就一定能达到相同成绩。 官方油耗每公升超过60公里，为什么自己骑却达不到？ 不少民众购买机车时，会参考能源效率标示上的油耗数字，但实际骑乘后，却发现每公升汽油能跑的距离与预期不同。

根据能源署说明，《车辆油耗指南》登录的能源效率测试值，是由专业人员在控制温度、湿度等条件的实验室中，使用车体动力计，按照规定行车型态测得。 这种标准化测试方式，可以降低外在环境的干扰，使不同车款的能源效率具有比较基础。 然而，机车实际行驶在道路上，可能遇到塞车、上下坡、频繁煞车起步等状况，乘载重量、轮胎胎压及保养情形也会影响油耗。 尤其长时间在交通繁忙的市区通勤，与实验室设置的行车条件不同，实际每公升汽油可行驶的距离可能低于官方测试值。 因此，能源效率数据适合用来比较车款的相对省油程度，至于日常加油支出，仍须考虑个人实际骑乘情况。 机车怎么骑比较省油？ 能源署提醒4个习惯 除了挑选能源效率较高的机车，平常骑车的习惯也会影响油钱支出。

能源署在《114年车辆油耗指南》及相关新闻稿中，整理多项节省燃料的方法，机车族可以从以下4个方向着手。 第一，平顺加速，避免急煞车。 起步时尽量平稳加速，与前车保持安全距离，减少不必要的急加速及紧急煞车，有助降低燃料消耗。 第二，定期检查轮胎胎压。 轮胎压力应维持在原厂建议范围内，避免因胎压不适当增加行驶阻力，也有助减少不必要的轮胎磨耗。 第三，减少车上不必要的重量。 机车若长期载运用不到的重物，可能增加引擎负担，适度减轻载重有助提升能源使用效率。 第四，做好车辆保养，减少长时间怠速。 定期检查空气滤清器、燃油系统及其他车辆零件，维持正常运作状态；需要较长时间停车时，也应在安全且适当的情况下避免引擎持续空转。

能源署提醒，消费者选购机车时，可以将能源效率标示作为参考，但购车价格、车辆用途、乘坐舒适度及维修保养等因素，同样会影响整体使用成本。 对每天骑车通勤的民众来说，选择适合自身需求的车款，搭配良好的骑乘与保养习惯，才能更有效控制长期用车支出。 参考数据及引用来源 经济部能源署《114年车辆油耗指南》（2026年4月出版）：第1页年度燃料费用计算基准、第13至14页省油方法、第44至48页机车能源效率测试数据。 经济部能源署2026年4月17日新闻稿〈能源署发布114年「车辆油耗指南」助民众聪明选车〉：年度指南发布、测试条件及节能驾驶建议。

台湾中油2026年10月17日新闻稿〈中东冲突升温 扩大汽、柴油吸收10.6及10.9元 10/19－10/25汽、柴油价格维持不调整〉：95无铅汽油参考零售价格每公升32.7元。 年度油费试算公式：年度行驶公里数 ÷ 官方综合能源效率测试值 × 每公升汽油价格。 试算结果并非实际道路油耗或车主固定年度支出。