時隔近9年，特斯拉第二代Roadster跑車終於重新站上發布舞台，特斯拉週四(15日)在美國德州SpaceX測試場舉行發布活動，新車借助冷氣推進器與車底大功率風扇，現場演示倒置坡道行駛、短暫騰空、空中旋轉與降落動作。

特斯拉執行長馬斯克表示，這將是「真正在道路上行駛的汽車」，未來可根據駕駛需要做出類似動作，但補充道路合法性取決於各地法規。他並宣布，打算2028年啟動生產。若如期落地，從2017年11月首次展示二代原型到量產將橫跨約11年，當年原定2020年交付，其後多次跳票。

特斯拉此次公布Roadster提供Performance、Thrust、Rocket三個版本，加速最快不到0.6秒；Performance為雙座公路版，配主動空氣動力學與多模式吸力系統；Thrust同為雙座，車尾加裝冷氣推進器，時速0至60英里加速低於1秒；Rocket為單座「飛行版」，車身周圍部署約10個冷氣推進器，可實現前向、向上加速與橫向旋轉。

特斯拉工程副總裁Lars Moravy表示，系統搭載600升壓縮空氣儲存裝置；三版本續航均約483公里，極速超過時速370公里。現場計時顯示靜止加速至時速60英里約0.81秒，Rocket版官方更稱可低於0.59秒。

特斯拉在周四發布會上未公布最終售價。美國官網已重開預訂：Performance訂金5萬美元，先付5000美元、餘款4.5萬美元10日內電匯；Thrust訂金25萬美元；Rocket僅限邀請。

目前，中國官網僅開放Performance版，意向金33.2萬元人民幣(約140萬台幣)，並提示車輛能否在當地上市須視屆時法規。

需要注意的是，特斯拉週四更新協議寫明，付完全額訂金後「預訂生效」，但不構成正式購車訂單；在特斯拉邀請用戶完成配置前，雙方可取消並全額退款。特斯拉同時聲明Roadster仍屬研發階段，無法保證交付時程，也不保證最終一定交付。

初代Roadster是特斯拉首款量產車，2008年基於Lotus Elise底盤投產，第二代車型意義則明顯偏品牌展示。

晨星分析師Seth Goldstein指出，Roadster屬典型「Halo Car」，用來展示電動與推進技術上限，而非貢獻規模收入，預估年銷約2000輛。

馬斯克過去也坦言，Roadster不會對特斯拉整體財務表現產生重大影響。相較Model 3、Model Y承擔走量任務，Roadster更像是技術示範與高端形象錨點。

發布當日特斯拉股價未受提振，週四收低1.29%至每股362.44美元，連續第四個交易日收跌。

外界核心疑問仍在兩點：現場「飛行」動作會否保留到量產道路版，以及2028年量產時程會否再度延後。在推進器合規性與交付承諾都尚未落地前，Roadster短期內更像是特斯拉的技術招牌，而不是一張可兌現的訂單。