让车迷等了近9年，特斯拉(TSLA-US)新一代Roadster电动跑车终于准备再度亮相。特斯拉预定周四(15日)发表重新设计的Roadster，这款早在2017年展示原型、原订2020年开始交车的跑车，历经多年延宕后，将在公司加速转向自驾与机器人业务之际，扛起展示顶尖造车技术的重任。

发表活动预定美东时间周四晚间8时55分，在德州麦格雷戈(McGregor)的SpaceX测试基地举行，相当于台湾时间周五(16日)上午8时55分。

特斯拉2017年首次展示新一代Roadster原型时，公布售价为20万美元，并承诺2020年开始交车。此后售价尚未更新，目前预订仍须支付5万美元订金。

首席执行官马斯克过去曾淡化Roadster对特斯拉财务的重要性。他在2023年形容，这款车只是「小菜一碟」，不会对公司财务带来重大影响。不过，即使销量有限，Roadster仍具有重要的品牌象征意义。

晨星(MORN-US)分析师高斯坦(Seth Goldstein)上月在报告中指出，特斯拉目前缺少一款能展示车厂顶尖工程与技术实力的高性能豪华旗舰车，而Roadster将填补这个位置，成为拉擡品牌形象的代表车款。

马斯克早在2017年就为这款四人座跑车订下高标，宣称单次充电续航里程可达620英里，约1,000公里。2024年，他又在社群平台X透露，Roadster已重新设计，从静止加速至时速60英里(约97公里)将不到1秒，并称「这还是最不有趣的部分」，暗示还有其他亮点。马斯克当时也表示，新车是特斯拉与他同时领导的火箭公司SpaceX(SPCX-US)合作的成果。

高斯坦预估，特斯拉每年约可售出2,000辆Roadster，相较公司去年160万辆的汽车销量，占比相当有限，也呼应马斯克对其财务贡献的看法。

初代Roadster于2008年推出，销售至2012年，是特斯拉首款电动车，采用Lotus Elise底盘，协助改变外界对电动车性能与潜力的想像。此后，特斯拉逐渐以Model Y、Model X休旅车，以及Model S、Model 3轿车打响名号。

如今，第二代Roadster即将亮相，特斯拉的经营重心却正从供人类驾驶的汽车，大幅转向人工智能(AI)驱动的自驾技术与机器人。今年，特斯拉停止销售Model S与Model X，为Optimus人形机器人生产腾出空间，同时推出双座自驾出租车Cybercab，车上没有方向盘、踏板及后视镜等传统配备。

在这波转型之下，Roadster虽然难以成为销量主力，仍被寄望通过性能与技术，展现特斯拉在电动车领域的实力。