馥华集团联手大洋塑料，导入日本「三菱地所设计」之国际经验，于捷运环状线桥和站旁启动近2万坪的「OOOPEN CITY」大型复合开发计划。该计划跳脱单一建筑开发思维，借镜东京区域集成模式，将住宅、商办、零售与绿地公共空间有机结合，打造涵盖职住游憩的复合聚落。此举旨在呼应大台北多内核发展趋势，将原工业用地转译为现代化城市场域，提升中和地区的整体机能与城市价值。

捷运环状线桥和站旁，中山路与板南路交会处，一项近2万坪大型复合开发计划正逐步展开。由深耕北台湾45年的馥华集团携手大洋塑料共同开发，并邀请日本三菱地所参与全区统筹规划，「OOOPEN CITY开发计划」将集成住宅、商办、零售、公园绿地、公共空间与公益设施，以大尺度完整基地，重新规划中和未来的居住、就业、商业与公共生活。

在捷运环状线逐步串联板桥、新店、新庄与中和之际，开发团队看中的，不只是捷运带来的交通便利，更是当轨道、产业与大型土地条件交会后，桥和站周边所具备的发展潜力。

从东京山手线看环状城市，大台北走向多内核发展

东京山手线之所以具有城市发展代表性，不只因为「环状」，更在于它串联东京、新宿、涩谷、池袋、品川等不同城市内核，各站周边分别发展出不同的产业、商业、文化与生活机能，彼此串联后形成多内核的城市网络。

对照大台北，新北环状线的价值也不只是缩短移动时间。随着路网逐步成形，板桥、新店、新庄、中和等生活与产业区域被进一步串联，过去高度朝向台北市中心集中的移动模式，也逐渐增加横向链接的可能。

紧邻桥和站的OOOPEN CITY开发计划，正位于这样的城市结构变化之中。未来住宅、企业、商业、公园与公共空间将在交通节点周边形成完整机能，并涵盖「职、住、游、憩、学、艺」多重面向，让桥和站从单纯的通勤节点，进一步成为工作与生活交会的复合生活场域。

近 2 万坪完整开发，五大分区集成住宅、商办与公园绿地

「OOOPEN CITY开发计划」整体开发范围包括馥华自有约6,800坪土地、大洋塑料约9,912坪基地，以及近3,000坪公园绿地，形成中和少见的大尺度完整开发条件。然而，对馥华与大洋而言，这项计划真正值得被讨论的，不只是土地有多大，而是当一片完整土地得以被重新规划时，能否跳脱单一住宅、单一街廓的思考，从一开始就把城市生活放进蓝图之中。

五大分区展开，集成住宅、办公、商业、绿地、开放空间、公益设施、街道系统与交通路网，思考的不只是不同建筑如何配置，更包括不同机能如何共存、不同世代如何共享，以及一个地区如何从清晨到夜晚持续产生活力。基地所在区域曾是中和重要的产业与工业腹地。随着产业结构、轨道交通与城市生活型态持续改变，这片土地也迎来重新定义角色的机会。

图说：东京大型复合开发从单一建筑走向区域集成，将住宅、办公、商业、交通、绿地与公共空间纳入整体城市规划，也成为OOOPEN CITY借镜的国际经验。

从东京大型开发经验，找到适合中和的城市答案

近年东京大型城市开发的共同趋势，是从单一地标建筑走向区域集成。从东京车站玄关口战略区位的「TOKYO TORCH」，集成商、办、旅、住、会展及娱乐机能，重新定义国际交通枢纽的城市价值，更有六本木之丘、麻布台之丘、虎之门之丘到高轮Gateway City，住宅、办公、商业、交通、绿地与公共空间，都被纳入更大的城市尺度思考，东京的开发逻辑，也正从「盖一栋建筑」，走向「经营一整个城市场域」。

这份来自东京的城市经验，如今将在中和进行在地转译。OOOPEN CITY开发计划邀请日本「三菱地所设计」参与全区统筹规划，重点并非拷贝任何一座东京开发案，而是借镜国际城市如何从土地利用、交通集成、公共空间、产业与生活整体思考，重新回答一个更重要的问题：当近2万坪土地得以被完整规划，中和与新北可以迎来什么样的城市？

从开发建筑到集成城市，馥华、大洋打开中和下一步

近年馥华集团持续从住宅建筑延伸至国际旅宿、商办与大型复合开发。2026年7月「台北板桥馥华艾美酒店」正式开幕，成为集团发展历程的重要里程碑，也象征馥华从长期深耕一座城市，逐步走向以国际品牌、跨域集成与长期经营参与城市发展。

此次携手大洋塑料布局中和，并导入日本「三菱地所设计」国际城市开发经验，将开发尺度从单一建筑放大到近2万坪城市聚落。随着环状线路网、产业转型与大型土地开发同步推进，桥和站周边也正迎来新的发展条件。未来住宅、企业、商业、公园与公共空间陆续成形后，OOOPEN CITY希望让这片原本以产业为主的土地，逐步发展为兼具居住、就业、商业与公共生活的复合聚落。

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