四足机器人要走进巡检现场，电池系统除了供电，也得承受多颗马达同时启动的瞬间负载。 台塑新智能与中华汽车（2204）旗下绿捷合作开发机器狗电池系统，绿捷总经理陈威鸣14日表示，产品目前在中华汽车及绿捷场域进行耐久测试，目标于2027年第二季落地。 陈威鸣指出，四足机器人由12颗关节马达构成，启动时会产生较大的瞬间电流，一般电池管理系统（BMS）未必能直接承受，因此需要针对电流控制及缓冲设计调整。 合作分工上，绿捷负责BMS设计与开发，台塑新智能则负责电芯及电池系统集成；双方自2025年11月开始合作。 刘慧启表示，机器狗的电池用量虽不如大型储能设备，但其电池规格与管理方式须配合机器人的运作特性。

未来应用可望延伸至捷运、台铁及工厂巡检等场域，通过设置巡检流程，协助运行设备异常检查与保全任务。 不过，相关场域仍属规划中的应用方向，实际导入时程须视后续测试与合作进度。 除了四足机器人，台塑新智能也将电池延伸至自动导引车（AGV）及自主移动机器人（AMR）。 公司表示，AGV已累计取得逾600组订单并陆续交付；AMR则可依环境进行自主移动，应用于厂区搬运与巡行。 这些产品与机器狗的开发，反映电池业者开始依终端设备需求，提供不同的电池系统与集成方案。 台塑新智能此次也展示大型液冷储能柜、半固态及全固态电池、电池回收等布局。

公司新闻稿指出，液冷储能系统单柜容量为4.61MWh，电芯温差控制在3°C以内；固态电池则持续推进高面密度电极与干法制程等技术。 这些研发与建置进度，与机器狗产品的商用化时程不同，仍须各自依测试与产线规划推进。