消防救灾人员A先生表示，「我们收到指令就是我们车辆不要冒险通过，我们就是先在空地上集结。 」消防队员A先生，回想去（2025）年马太鞍溪洪灾，如果没有民间大脚车，载着他们度过泥地溪流，迅速抵达搜救地，大家徒有一身救灾本领，也难以施展。 消防救灾人员A先生指出，「行走上会非常非常困难，那在时间跟效率上，确实对救灾应该会影响满多的。 」公部门配备的消防救灾车，在非平坦的道路上，到底有多不方便？ 中华安驾学会创会理事长陈和皇表示，「斜着上来之后，你可以很清楚看到前轮还会提起来，然后要离开的时候，它又必须要往下切，往下切的时候，后轮就会翘起来，这时候重心的转移，如果没有受过训练的人，就很有可能会翻车。

」其中一个轮胎悬空，都会增加消防员行驶风险，也因此陈和皇长年诉求，消防队的救灾车，应该松绑换装限制。 消防署救灾救护组科长洪土容指出，「我们目前是没有接收到，地方消防局说，他们有需要这些特殊的特种车辆，来去做救灾的一个情况。 」消防救灾人员A先生表示，「光是穿越那个路面的坑洞，就有可能造成车辆损害，所以那时候回报之后，长官是建议我们先把原厂车辆停在路边，再另外请当地的单位，去协调其他车辆来接送这样子。

」但不管是大脚车，还是换装过的消防救灾车，只要开上路就是违法，因为根据道路交通安全规则，汽车底盘的悬吊系统，左右车轮之间的轴距规格，属于不得变更的项目，附件15也规定，悬吊系统的避震器变更后，不得超过原核定车身高度，因此消防救灾车若要换装悬吊，让底盘提高增加进入角的角度，或换胎壁厚一点的轮胎、改变轴距，就是过不了验车这一关，问题的根本，还是得由交通和救灾主管机关自己解套。