中央消息

（中央社记者 杨尧茹 台北14日电）海线安全国际会议登场，英国海军退将波兹表示，台湾要思考的不仅是受益于常规吓阻力，而是要确保中国不会达到承担风险的门槛；韩国学者则说，台海和平稳定关乎多国利益，尽管安全议题有歧见，在保持航路稳定都有共同利益。

海洋委员会今天举办「2026海线安全国际会议」，场次「专题二」以「海上胁迫之威胁与应对」为题进行座谈，由国安会咨询委员黄重谚主持。

英国皇家海军退役中将波兹（Duncan L. Potts）指出，以历史为鉴，首先是国际航运需要信心才能保持贸易。承平时持续说服国际贸易航经台海有其必要性，国际贸易才经得起针对台湾的压力。

波兹接着说，第二个教训是，在危机发生前就应建设海事安全机构；信任与信心是通过每天活动创建，同时也必须训练和测试，不只是海巡与海军，也包括政府决策高层。第三个教训则是运用地理优势，并理解警讯及反应时间。情势改变相当快速，越是提前计划，可能是通过桌上兵推，就越有能力因应。

波兹表示，最后则是思考常规吓阻能力，重点不仅要如何受益于吓阻力，而是要考虑到成本与风险，防止中华人民共和国试图对台展开行动，并确保中国不会达到承担风险的门槛。

聚焦经济安全，日本九州大学比较社会文化研究院教授益尾知佐子提到，中国与俄罗斯、巴基斯坦、缅甸有许多天然气与石油管线，若此区域海线遭隔离，日本、台湾、韩国的经济都会受到阻碍，但中国却会存活下来。

益尾知佐子提到，中国领导人习近平积极发展「海上军民融合体系」，企图主导经济层面的海上治理，并且已进行组织改革、立法措施及行政改革、装备发展、海洋经济发展等。今年中国国家文物局也受邀出席相关海事会议，中国正准备展开新的水下执法行动，去理解中国的计划至关重要。

韩国大陆战略研究所所长李昌衡则认为，不同于军事封锁，海上隔离较难定义，可能会运用中国海警船分三阶段实施，首先是发布航行警示、创建演习区域，船舰航向台湾必须通报或接受货品检验，并称之为常规执法。

李昌衡说，第二步则是海警登船检查，海警船仅需检查部分船只，就可让货运公司担心风险以及保险成本，减少航经台海的机会；第三步则是中国海军提供直接支持，隔离与封锁之间的界线也会变得模糊。

李昌衡强调，如果台海不稳定，货轮势必要改变航路，运输及保险成本将会提高，能源及原物料供应会受到影响，「台海的和平稳定不仅关乎台湾，也是韩国、日本及美国，甚至中国的国家利益」，尽管在安全议题有歧见，各国在避免战争、保持航路稳定上都具有共同利益。（编辑：翟思嘉）1151014

选择与事实站在一起，您的每一份赞助，都是守护新闻自由的力量

下载中央社「一手新闻」APP，即时掌握最新消息

本网站之文本、图片及影音，非经授权，不得转载、公开播送或公开传输及利用。