三阳工业（2206）旗下南阳实业总代理Hyundai汽车今（13）日宣布，小改款Staria正式在台上市，首度导入1.6升涡轮油电动力，并维持既有柴油车型，全车系建议售价164.8万元起。 自9月开放预接以来，累计订单突破500台，其中油电车型占比达八成，成为此次改款的主要销售焦点。 Staria自2022年导入台湾市场以来，累计销售达4,500台，客群涵盖企业接送、旅游租赁、福祉车及多元出租车等用途。 此次改款除了更新外观、座舱科技与安全配备，更重要的是添加油电动力选项，反映车厂在大型多人座市场中，开始以不同动力组合回应营业用车与家庭用车的需求差异。 油电车型为何成为订单主力？

此次Staria预接订单突破500台，油电车型占比达八成，显示新动力选项在上市初期获得较多关注。 新款Staria油电车型搭载1.6T-GDi TMED同轴涡轮油电系统，结合涡轮增压汽油引擎与电动马达，综效最大马力达225匹、最大综效扭力为37.4公斤米，搭配6速手自排变速箱。 原有2.2升柴油车型则维持供应，最大马力177匹、最大扭力43.8公斤米，搭配8速手自排变速箱。 油电车型强调低速行驶的平顺性与静肃性，对经常进出市区、提供接送服务的业者而言，也多了一项动力选择；柴油车型则持续服务重视扭力表现与营业载运需求的客群。 此外，部分县市实施空气品质维护区管制，柴油车可能须依各地规定办理排烟检测或取得相关标章。

汽油油电车型不受这类柴油车专属要求限制，对经常往返都会区、观光景点及交通转运站的营业用车而言，可减少部分管理负担。 油电与柴油价差缩小至6万元？ 价格是此次改款另一个关键。 Staria全车系共推出五款车型，包含两款柴油、三款油电，正式售价介于164.8万元至233.8万元。 其中，GLD-A柴油豪华车型售价164.8万元，GLTH-A油电豪华车型售价175.8万元，两者帐面价差为11万元。 若油电车型符合新购2,000c.c.以下小客车货物税减征资格，适用最高5万元减征后，购车成本可降至170.8万元，与柴油豪华车型的价差缩小至6万元；若另符合汰旧换新等相关规定，实际购车成本则须依个别资格计算。

也就是说，Hyundai并非单纯通过添加高价车型扩大产品线，而是借由入门油电车型的价格安排，降低消费者选择新动力的初期门槛。 对营业用车业者来说，除了购车价差，也须将油耗、保养、使用年限及营运里程一并纳入成本评估，才能判断油电车型是否具有整体经济效益。 柴油车型GLD-A豪华车型售价164.8万元，原厂表示此次添加价值约10万元的科技、安全与舒适配备；GLD-C旗舰车型则为178.8万元。 通过配备升级与双动力并行，车厂试图在维持柴油产品竞争力的同时，将消费者的选择延伸至油电车款。 Staria如何扩大客群布局？

科技配备方面，全车系配置12.3吋多媒体影音系统，油电车型另有12.3吋全数字仪表；旗舰以上车型搭载Level 2驾驶辅助系统，顶级车型则提供360度环景影像及盲区影像辅助等配备。 此次改款通过不同座位配置与配备等级，区隔营业用途、企业接送及家庭用车市场。 全车系配置12.3吋多媒体影音系统，油电车型另有12.3吋全数字仪表。 （南阳实业提供） 整体而言，Staria此次改款的市场策略，在于维持既有柴油产品的同时，以油电动力、价格差距与车型配置扩大客群选择。 上市前油电车型占比达八成，已为新车提供初步市场信号；后续实际销售能否延续这项趋势，以及油电车款能否在营业用车市场创建长期需求，将是观察这次产品布局成效的关键。

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