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油價恐飆每桶200美元?全球石油庫存告急、高盛:風險溢價逼近「歷史最高」
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油價恐飆每桶200美元?全球石油庫存告急、高盛:風險溢價逼近「歷史最高」

TL;DR · 这代表什么

全球石油市场正逐步失去应对供应冲击的缓冲空间。在长达7个月的战事消耗下,全球原油与成品油库存持续下降,石油业高层警告,西方市场已几乎没有额外库存可供动用。一旦荷姆兹海峡航运再度受阻,油价恐面临更剧烈的上涨压力。

(摘自原文导言,非改写)

新闻正文

完整中文翻译制作中,以下为原文。

全球石油市场正逐步失去应对供应冲击的缓冲空间。在长达7个月的战事消耗下,全球原油与成品油库存持续下降,石油业高层警告,西方市场已几乎没有额外库存可供动用。一旦荷姆兹海峡航运再度受阻,油价恐面临更剧烈的上涨压力。

全球最大独立石油贸易商Vitol首席执行官Russell Hardy本周在伦敦能源情报论坛上表示,西方市场已没有更多库存可以消耗,并警告,若荷姆兹海峡航运中断,极端情境下油价可能冲上每桶200美元。

高盛大宗商品研究团队则在最新报告中坦言,沿用多年的布兰特原油定价模型今年已出现明显失准,主因是原有模型主要追踪经济合作暨发展组织(OECD)商业库存,未能充分反映非OECD国家的库存变化,而本轮全球石油库存消耗近60%正是来自这些国家。

高盛重新建构模型,将全球非OECD库存纳入分析后发现,9月布兰特原油的风险溢价平均达每桶22美元,创有纪录以来第二高水准,仅次于今年4月的历史峰值,也远高于2022年俄乌战争期间、未超过每桶16美元的高点。

这反映出,在全球石油库存持续下降、供应缓冲空间日益有限之际,市场正为潜在的供应中断风险支付接近历史高点的溢价。

全球石油库存消耗 6.6 亿桶 供应缓冲能力逼近极限

石油市场面临的压力,已不仅是原油供应减少,更在于库存缓冲能力逐步耗尽。能源分析师John Kemp在最新报告中指出,全球原油与成品油库存已降至难以抵御进一步冲击的水准。

根据美国能源信息署(EIA)10月短期能源展望,自今年3月以来,全球石油库存累计减少约6.6亿桶,其中近60%来自非OECD国家的储油设施。

高盛追踪的可见库存数据也显示,截至8月底,自3月1日以来的累计消耗量已达5.09亿桶。

美国战略石油储备(SPR)同样持续下降。EIA最新数据显示,美国SPR本周再减少78.4万桶,降至2.83亿桶,距离1982年设立以来的历史最低水准仅约1,300万桶。

面对供应压力,多国上周宣布额外发布1亿桶紧急石油储备,加上先前已宣布的4亿桶,试图缓解市场紧张情势。

不过,摩根大通首席石油策略师Natasha Kaneva指出,最新宣布的1亿桶并非全数属于添加干预,其中相当一部分是延续国际能源总署(IEA)先前公布的释储计划,而非额外增加供应量。

换言之,市场获得的添加供应支持,可能不如公告数字所呈现的规模。

高盛原油定价模型失准 非 OECD 库存成关键变量

高盛坦言,沿用多年的布兰特原油定价模型,今年已无法充分解释油价变动,主要原因在于模型过度依赖OECD商业石油库存,忽略了非OECD国家在本轮库存消耗中所占的重要比重。

过去的历史数据显示,自1998年以来,OECD商业库存可以解释布兰特原油1个月与36个月期货价差超过60%的变动。然而,今年以来,两者之间的关系明显失准:原油期限价差上升约每桶30美元,OECD商业库存却几乎没有变化。

高盛认为,问题在于大量库存消耗发生于OECD以外的市场。尽管波斯湾石油出口量,包括部分未列入一般统计的石油流量,已恢复至2025年平均水准或更高,布兰特现货价格仍维持在每桶100美元以上,反映全球可见库存已接近2017年以来的历史低点。

为改善模型,高盛将全球OECD以外的陆上石油库存纳入计算。调整后的模型对原油期限价差的解释能力有所提升,但仍有部分价格变动无法解释,而这部分差距便被视为市场对供应风险的额外定价。

高盛也发现,不同地区的库存变动对油价影响并不相同。OECD商业库存每减少1亿桶,布兰特原油的合理价格估值约提高每桶8美元;其他可见全球陆上库存若减少相同数量,估值则仅提高约每桶2美元。

原因在于,布兰特与西德州中级原油(WTI)的基准合约,实物交割地均位于OECD国家,市场对这些基准原油的定价,因而更容易受到当地可见库存变化影响。

9 月风险溢价达 22 美元 高于俄乌战争期间高峰

纳入非OECD库存后,高盛估算,9月布兰特原油的月均风险溢价达每桶22美元,为有纪录以来第二高,仅次于2026年4月的峰值。

若仍沿用仅追踪OECD商业库存的旧模型,9月风险溢价甚至会被估算为每桶29美元。但高盛认为,这种方法无法充分掌握OECD以外实体石油市场的紧张程度。

相较之下,2022年俄乌战争爆发后,原油市场的月度风险溢价高峰仍未超过每桶16美元。两者差距凸显今年石油供应冲击的严重程度。

高盛将当前风险溢价归纳为三大因素。

首先,地缘政治紧张加剧供应中断疑虑。风险溢价与布兰特原油看涨选择权偏斜度,以及地缘政治风险指数的相关系数均约为0.5,显示市场对极端供应情境的避险需求升高。

其次,投机性多头部位持续推升油价。今年以来,金融市场上的原油期货部位,也就是俗称的「纸桶」,成为价格上涨的推动因素之一,相关系数约为0.6。

第三,宏观资产配置的避险需求也改变了原油的市场定位。当石油供应冲击推高通膨与美国公债殖利率时,原油可能成为股票与债券投资组合的避险工具。

本周美国10年期公债殖利率已升至5.3%以上,布兰特原油与10年期美债殖利率的相关性接近25年来高点,原油与股市的相关性则大幅下降。

多重供应风险同时上升、高盛维持油价基准预测 但不排除进一步上涨

过去一周,全球石油市场接连遭遇多重供应冲击。

中东方面,卡塔尔附近油轮遇袭,伊朗革命卫队攻击液化石油气油轮,曼德海峡也传出布雷消息;阿拉伯联合酋长国则救出波斯湾起火油轮上的22名船员。

美国墨西哥湾约63%的石油产量因飓风Isaias而停摆,俄罗斯主要燃料出口枢纽也据报遭乌克兰无人机袭击。

尽管川普表示,期中选举前不会对伊朗动武,并称普丁同意发布部分柴油,但油轮遇袭事件仍持续发生,外交解决前景不明。

Jefferies警告,在供应缓冲空间几近耗尽之际,即使小规模中断,也可能引发油价剧烈波动。

尽管市场风险升高,高盛目前仍维持原有基准情境,预期随着供应逐步适应冲击,原油风险溢价将逐渐回归历史平均的零水准。该行也指出,中东石油供应的恢复情况持续优于预期。

然而,高盛同时警告,只要地缘政治局势未能明确缓解,风险溢价就可能维持高档,现有油价预测也存在上行风险。

高盛上月已调高布兰特原油价格预测,并指出若荷姆兹海峡运输中断延续至2027年,油价最高可能触及每桶120美元。

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全球石油市场正逐步失去应对供应冲击的缓冲空间。

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在长达7个月的战事消耗下,全球原油与成品油库存持续下降,石油业高层警告,西方市场已几乎没有额外库存可供动用。

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全球最大独立石油贸易商Vitol首席执行官Russell Hardy本周在伦敦能源情报论坛上表示,西方市场已没有更多库存可以消耗,并警告,若荷姆兹海峡航运中断,极端情境下油价可能冲上每桶200美元。

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高盛大宗商品研究团队则在最新报告中坦言,沿用多年的布兰特原油定价模型今年已出现明显失准,主因是原有模型主要追踪经济合作暨发展组织(OECD)商业库存,未能充分反映非OECD国家的库存变化,而本轮全球石油库存消耗近60%正是来自这些国家。

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高盛重新建构模型,将全球非OECD库存纳入分析后发现,9月布兰特原油的风险溢价平均达每桶22美元,创有纪录以来第二高水准,仅次于今年4月的历史峰值,也远高于2022年俄乌战争期间、未超过每桶16美元的高点。

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全球石油市场正逐步失去应对供应冲击的缓冲空间。在长达7个月的战事消耗下,全球原油与成品油库存持续下降,石油业高层警告,西方市场已几乎没有额外库存可供动用。一旦荷姆兹海峡航运再度受阻,油价恐面临更剧烈的上涨压力。

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在长达7个月的战事消耗下,全球原油与成品油库存持续下降,石油业高层警告,西方市场已几乎没有额外库存可供动用。 全球最大独立石油贸易商Vitol首席执行官Russell Hardy本周在伦敦能源情报论坛上表示,西方市场已没有更多库存可以消耗,并警告,若荷姆兹海峡航运中断,极端情境下油价可能冲上每桶200美元。

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原始出處:鉅亨網(https://news.cnyes.com/news/id/6627527)。原文發布時間:2026-10-12。