中央消息

（中央社记者 江明晏 台北12日电）受惠旺季行情延续，货柜航运股今天走势强劲，长荣海运早盘即亮灯涨停，万海涨逾8.5%，阳明涨逾6.5%。市场看好中国大陆十一长假后出货需求回温，加上货柜运价维持相对高档、全球塞港问题持续压缩有效运力，支撑航运股买气。

货柜三雄9月营收表现亮眼，长荣海运9月合并营收新台币497.11亿元，年增63.75%；阳明海运9月营收216.99亿元，年增69.94%；万海航运9月营收217.75亿元，年增97.63%，年增幅近1倍，反映旺季需求与运价维持高档，带动货柜航商营运表现。

展望后市，万海表示，中国大陆十一长假结束后，制造及出货活动逐步恢复，今年节后需求回温力道优于往年，加上港口壅塞、船期延误及燃油成本波动，货主倾向提前安排运输，预期第4季亚洲区内近洋航线传统旺季营运动能将延续。

运价方面，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在十一长假后止跌回升，欧洲线、地中海线数月连跌后首见止跌小涨，美西线、美东线盘整，市场运价走势呈现美线相对强、欧线较弱的格局。

长荣海运总经理吴光辉指出，「以美国线来说，春节过年以前看不出任何悲观理由」。

不过，红海航线复航进度仍是市场关注焦点。部分航商评估安全条件后，开始恢复经苏伊士运河航行。吴光辉指出，红海地缘政治风险尚未根本解决，航商须考量船舶与货物安全，部分船公司可能采取去程绕行、回程经苏伊士运河的方式，在安全与营运效益间取得平衡。他指出，新加坡等主要转运港码头使用率已逾9成，塞港及船期延误问题持续，可能抵销部分添加运力。

阳明表示，全球船队扩充速度跟不上需求，加上异常天候及欧美港口劳资协商等因素，未来几年塞港问题恐难完全缓解，后续须观察中国节后出货力道、港口作业及红海航线复航情况。（编辑：张均懋）1151012

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