台湾工业气体厂商联华林德今(12)日宣布，随工业减碳应用实绩持续扩大，公司富氧燃烧技术已获台泥(1101-TW)、华新丽华(1605-TW)、金联成(7865-TW)、罗东钢铁等多家指针业者导入，藉降低废气量、提升燃烧效率，产能可增加逾50%，燃料耗用最高也可降低50%。

联华林德表示，未来将携手多家伙伴，串联物流、运输与氢能产业链，推动「氢能即服务(HaaS)」模式，加速应用落地。

据国际能源总署(IEA)年初发布《2026年能源技术展望》显示，显示洁净能源市场持续成长，包括去(2025)年低碳氢能生产项目投资额较前年跃升80%，成长幅度居各项洁净能源技术之首，预估2035年整体洁净能源市场规模将翻倍至3兆美元。

联华林德表示，随着2024年环境部陆续颁布「碳费配套三子法」，台湾正式迈入碳定价新阶段。联华林德大宗气体暨清净能源副总沈欣儒指出，富氧燃烧技术可协助高碳排产业改善燃烧制程、提升能源效率，是工业减碳的重要技术选项，目前台泥、华新丽华、金联成、罗东钢铁等业者已陆续导入技术，纳入整体节能减碳策略。

其中日本知名炼钢大厂千代田钢铁导入无焰纯氧解决方案OXYGON，实测效益显示：燃气消耗减少58.2%，盛钢桶预热时间从 5小时40分钟缩短至 3小时，富氧及纯氧燃烧所具备的低碳燃料转换、制程改善及性能提升等特性，亦符合企业自主减量的减碳策略方向。

富氧燃烧是以氧气取代或辅助空气进行燃烧，降低空气中氮气的稀释效应，进而提升能源效率。沈欣儒强调，联华林德可依客户制程与设备需求量身打造解决方案，通过降低废气量及提升燃烧效率，产能最高可提升50%以上，燃料耗用最高可减少50%。

相关方案无须增加设备占地，可适用不同燃料与多种炉型，通过「无焰纯氧燃烧技术」，可排除空气中79%氮气，再加热时间至少可缩短一半。

此外，联华林德近年也切进氢能车发展。据市场研究机构SNE Research调查，去年上半年全球各别区域的氢能车类型销售占比，指出「商用车韧性、乘用车削弱」的趋势，全球氢能车市场将从2023年的571亿美元，成长至2031年的4,273亿美元，年复合成长率达29.4%。IEA明确指出，重型卡车是氢燃料电池车唯一快速成长的市场。

联华林德传播暨企业公关副总苗华山(Christine Miao)表示，全球氢能运输正以重型卡车、巴士及物流车等商用车为主要发展动能，公司继去年完成加氢站建置后，也携手集团关系企业伙伴，联华新能源及亚氢动力，进一步串联物流车队与运输业者，导入符合欧规的氢能卡车，目标通过集成采购与服务模式，以降低客户初期资本支出，加速氢能运输导入时程。

苗华山强调，联华林德以弹性集成策略，逐步偕同伙伴共同推动「氢能即服务(HaaS)」模式，协助客户快速取得稳定的氢气供应，降低进入氢能移动的门槛，串联氢能供应与应用端，加速产业生态系成形。