中央消息

（中央社台北12日电）中国华为推出的豪车级新能源MPV（多功能休旅车）「尊界V800」日前在专业测试中，连续3次出现煞车踏板断裂的离谱情事，引发强烈质疑。中共官媒人民日报11日发表文章，直指煞车踏板绝不应该在驾驶中断裂，并呼吁中国汽车业对「速成车」说不。

在此之前，中共新疆维吾尔自治区党委宣传部帐号「新疆发布」10日以「回应产品安全问题能不能说人话」为题发表文章，呼吁中国车企正面回应消费者对产品安全的质疑，一度登上网络热搜榜首，但文章不久后即被删除，引起质疑。

人民日报客户端11日发表评论文章指出，中国舆论对此事关注的焦点，就是汽车、尤其是「速成新能源车」的安全问题。尽管这一事件有待权威的调查结论，但有一点毋庸置疑：一辆汽车的煞车踏板「绝不应该在驾驶中出现断裂」。

文章提到，中国工信部等4个部门10日就汽车产品研发测试验证技术要求征求意见，针对虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面提出具体测试验证要求。业界普遍认为，这项新规就是对「速成车」说不。

这篇文章形容，中国的「速成车」就是那些为了抢夺市占率，过度压缩研发周期，删减实车验证流程而推出的车型。速成车以「快」抢占市场，却在「缺」上埋下隐患，背后暴露的是「流程缺位、验证缩水」。

文章直指，中国一家新能源车企的新车车门把手总计测试1万次，却只有2000次为实物测试，其余8000次都是以仿真方式完成，这类投机取巧，最后终将由消费者买单。而中国汽车市场竞争激烈，一些车企「不卷质量（品质）卷速度」，但终将被证明「此路不通」，这种「速成车」无法在市场竞争中行得远、跑得稳。

这篇文章说，对消费者而言，车辆可以不具备顶尖的加速性能或智能功能，但绝不能在关键时刻，在最基础的安全问题上「掉链子（出差错）」。

另一方面，「新疆发布」被删除的质疑文章则指出，社会大众问的是煞车「踏板结不结实」，企业答的却是「我完全合规」，这种「答非所问」的话术在中国汽车圈并非孤例。官方发言看似滴水不漏，唯独避开了公众最内核的疑虑。

文章批评，企业为什么不想说人话？因为「人话太重」。说一句「我的车很安全，煞车踏板踩不断」，是要负责的；说一句「我高于国标行标」，是可以免责的。人话的「分量重」，重到有些企业不敢说，甚至都不会说了。

由华为旗下「鸿蒙智行」与江淮汽车联合设计制造、以华为品牌「尊界」名义推出的新款MPV「V800」，售价介于人民币76.6万至101.6万元（约新台币365万至485万元）间，被中国车界归纳为豪车等级。

V800日前由中国专业汽车媒体「懂车帝」测试时，接连发生3辆全新车在时速100公里下紧急煞车时，煞车踏板被踩断的危险情况，且断裂位置几乎完全一致，导致煞车失效，测试员只能利用P档紧急煞车，引发强烈质疑。（编辑： 邱国强 /朱建陵）1151012

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