外媒最新报导指出，欧盟打算以贸易保障措施将自中国进口的混合动力汽车年量由2026年预估约80万辆，削减至约40万辆、降幅约一半。

《彭博信息》上周六(10日)引述知情人士报道，欧盟执委会贸易与经济安全委员谢夫乔维奇已向内部官员说明相关方向，拟以关税配额为主，配额内按较低税率进口，超量部分加征高税。具体机制未定，若获欧盟领导层批准，最快12月生效。

此案紧接中欧贸易投资磋商机制第二次例会。上周五(9日)，中国商务部长王文涛与谢夫乔维奇在北京会谈，双方就贸易投资平衡、出口管制、知识产权及世贸改革等达成16项共识；中方清单称以符合世贸规则方式就混动车贸易「达成谅解」，未列具体数量。

谢夫乔维奇会后表示，未来四年中国对欧混动与插混出口可较「无协议情境」减一半以上、涉数百万辆。

中国商务部欧洲司上周六强调，双方按尊重事实、非歧视、符合世贸原则磋商，避免局面升级，维护中国企业出口利益与欧洲市场稳定。

欧盟之所以盯上混动，是因为中国汽车在纯电被加税后转道增长。

根据《路透社》数据，截至今年9月的一年期间，欧盟插电混动进口量增86%、进口价跌约20%；中国品牌在欧混动份额快速扩大，加重本土车厂压力。不同于纯电反补贴税，保障措施不一定以「不公平贸易」为前提，但须证明进口激增、欧洲产业受严重损害或威胁，且通常非针对单一国；中方已多次反对「自愿出口限制」式数量管控。

欧盟成员国下周峰会将讨论后续。业界关注配额基数、车型范围、是否含本土化生产，以及会否影响比亚迪、MG等对欧交付，而中国车厂加速匈牙利、西班牙等在地建厂，可部分抵消整车进口限制。