中央消息

台南铁路地下化通车5（中央社记者 张荣祥 台南11日电）「1980年代学生时期骑单车经过台南车站前北门路，偶尔会听到、看到铁路沿线平交道警铃及栅栏升降，这些街景将随铁路地下化而走入历史。」一名年近花甲的旧城区居民感慨地说。

如同全球各大城市车站，台南车站位处台南市内核区域，正前方是台南府城旧城区，后方是国立成功大学校区，周遭有国立台南一中及台南二中等知名学校，拥有大片绿地的台南公园也紧邻车站区块，从日治、民国到今日移工、新住民，进出人流宛如潮水不间断。

因此，当台南铁路地下化工程启动改变现况时，抗争紧随引爆，历时近10年。当一切尘埃落定，进入施工期，几乎所有人都接受现实，也开始期待这座古城交通枢纽新面貌，鹰架、围篱拆除后的景象，对多数人而言，可能就像在拆盲盒。

「我在1983年就读台南二中时，每天都要从学校侧门进出，离校时骑着单车从开元陆桥（已拆除）沿着北门路前进，绕过车站前圆环，再往东门圆环方向返家。」旧城居民回忆说，当年台南最热闹区块多在台南车站、民族路远东百货及中正路商圈。

台南最有名的实体书街，则集中在面向台南车站右侧北门路（旧名博爱路），学生们在这条路上购书、买唱片，甚至情侣也会相约于此，整条路段挤满机车和单车，地位好似日本东京神保町，新光三越中山店1990年代也在车站前方中山路开幕营运，车站商圈迎来高峰。

不过，时光流转，数字冲击，商圈也是会转移的。如今车站前荣景不再，北门路不少店家铁门深锁，书街已成过去，连新光三越中山店也门可罗雀，即将结束营业，正当落寞光景侵蚀未来憧憬时，南铁地下化和崭新台南车站带来生机。

北门路1名3C店员说，这几年看着车站商圈活动一路下滑，无力回天，但南铁地下化、新车站及绿园道规划，应该有助于车站商圈再度兴起；事实上，不少人也抱着这样的期望，毕竟人潮就像钱潮，有人就有钱，否则一滩死水是没有任何希望的。

南铁地下化工程横跨北区、东区及仁德区，沿线单是平交道就有9处，分别是仁德区大林路平交道、后勤司令部平交道、龙宝路平交道、东区生产路平交道、荣誉街平交道、大同路141巷平交道、青年路平交道、北区东丰路平交道、实践街平交道，陆桥和地下道也不少。

过往，铁路将这座古城分割为2个区块，想徒步穿越真的不容易，平面多是走平交道，不然就得走在汽机车通行的地下道，当地人熟门熟路，才能穿梭于车站两侧，即使骑单车也不简单。

所以，未来可望有效缝合台南城区，对交通、行人友善，绿地得以扩展，给周遭店家带来希望。当然，全新市容更让400年古城朝向现代化迈进一大步。只是铁路沿线景观只能深埋记忆中，日后仅能靠影像回忆流逝岁月。（编辑：陈清芳）1151011

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