近日最大的軍武新聞，當然就是F-16V Block 70終於返台，回想這批台灣最新的「捍衛雄鷹」延遲出廠的這段時間，台灣那些和中國「與匪唱和」的親中份子有多焦慮、常常「口吐芬芳」，整天貶低新機，就可以了解這批新機的戰力有多讓中國忌憚。 有趣的是，就如降中踩台疑美仔所說，F-16這款1978年就進入美國空軍服役的戰機，確實是半個世紀前老設計的第四代戰機。 但為什麼在第六代戰機即將出現的當下，這台「老人機」仍讓中南海還有一堆「為匪做猖」的協力者如此緊張兮兮？

更加有趣的是，在第一批F-16V Block 70回台前不久，有新聞報導正在緊鑼密鼓發展第六代戰機F-47的美國空軍，自己都有意採購全新的F-16，報導中還若有其事地將其命名為F-16G。 好但有夠嬌貴的第五代戰機 事實上美國空軍重新採購加入新設計的四代戰機，早不是「規劃中」，過去幾年他們已經簽約採購了120架F-15EX，而今年4月更是將採購量增加到267架。 要知道F-15在美軍的服役時間比F-16還早兩年（1976年就開始服役了），是真正已經使用了半個世紀的機型（F-16還要四捨五入才能達到半世紀），甚至當初要取代F-15的F-22都已經停產，這樣老的機種就算航電武器系統經過「現代化」，性能真能符合現代戰場的需求嗎？

在回答這個問題之前，我們先來看當年第五代戰機發展的目標，由於在第四代戰機的年代，雷達系統和飛彈導引系統都有長足的進步，於是乎率先、也是唯一進入戰機第五世代的美國，給這個世代的定義就是「在雷達前消失」，就是我們所說的匿蹤、或者說隱形性能。 美國空軍購入全新製造的F-15EX戰機、還不斷增加採購量，可說相當好地說明了四代半戰機來到全盛時代。

（資料照，取自美軍DVIDS系統） 為了達到在雷達前隱身的性能，以F-22為代表的第五代戰機可以說是又嬌又貴：首先是機身設計必須盡量減少對雷達波的反射，讓它們必須搭載更大推力的發動機──結果只有美國造得出這麼大推力的發動機，導致無論是俄羅斯的Su-57或是中國的殲20都沒能拿到「匿蹤」這張「第五代身分證」；其次是機身表面必須塗上維護費用昂貴的吸收雷達波塗層，怎麼個昂貴法？ 早期的匿蹤戰機無論是F-22或是B-2都必須「住」在恆溫恆濕的機庫，每次出完任務就必須整機檢查塗層是否有掉落；第三是為了「匿蹤」性能，飛彈等武器不能外掛，只能裝備於內裝機艙裡面，這讓第五代戰機的載彈量天生受限。

新科技讓「不能匿蹤」劣勢不那麼明顯 五代機的嬌貴，連財力強大的美軍都承受不了，更別說其他整天在縮減軍費的國家了，於是你可以看到，在21世紀初一堆宣稱自己要搞第五代戰機的國家紛紛縮手，雖然絕大部分的因素都是沒那個科技（像是中國和俄羅斯），但也好在其他國家造不出來，不然恐怕也養不起。 事實上美國會停產F-22，最核心的理由就是「養起來好貴」。 問題是為了「匿蹤」功能如此折騰真的值得嗎？

其實從全球首批第五代戰機正式服役的2005年底（美國的F-22）至今也20年過去了，部分軍事科技也產生了長足的進步，當然如果你像美國掌握匿蹤技術，那的確會成為獨一檔的強者，但過去「沒匿蹤技術的四代機只要一上天就會被防空系統打爛」的說法，在這些新軍事技術的發展下，也逐漸變得不完全正確，這是文章開頭「四代機文藝復興」現象出現的重要原因。 嬌貴的F-22「猛禽」匿蹤戰機，連美軍都養不起，不得不停產。

（資料照，取自美國空軍） 第一個是導向飛彈的射程、導向性能有長足的進步，尤其是導向性能，自從導向飛彈有了「射後不理」的特技之後，不再需要借助戰機雷達的持續照射才能鎖定攻擊目標，加上飛彈射程增加，都讓戰機穿透敵人危險的防空網進行攻擊的必要性降低。 事實上以俄烏戰爭為例，俄羅斯嬌貴的「偽匿蹤」戰機Su-57，幾乎都是在烏克蘭防空網之外扔下飛彈後就迅速離開，這讓匿蹤性能的真偽變得沒那麼重要了。

四代半是沒有匿蹤性能的五代機 第二是機載雷達的性能提升，偵測範圍和鎖定性能都大幅提升，以台灣F-16V鳳展升級機使用的AN/APG-83 SABR主動電子掃描陣列（AESA）雷達為例，偵測範圍比升級前的APG-66(V)2/3大30％，多目標能力、抗電子干擾、低RCS目標和對地鎖定能力都是全面增強。 這當然也會降低戰機冒險突破對方防空網的必要性。 第三是戰術資料鏈實用化，以美軍的Link 16為例，核心價值在於把分散的作戰單位「連成一張網」，讓各平台共享同一幅即時戰場圖像。 預警機、戰機、軍艦與地面防空單位偵測到的目標，會自動傳送給網內所有成員，因此即使某架戰機沒開雷達，也能看見其他平台偵獲的敵機。

這使得戰術資料鏈內的機體不用每台都擁有匿蹤功能。 第四是無人機的猛爆式發展，簡單說，現在最危險的穿透偵查和打擊任務，交給無人機就可以了，尤其是因為戰術資料鏈實用化，讓無人機偵測到的資料，都能即時完整地傳回。 以上種種，都讓生產「一種沒有匿蹤功能、但其他部分如機電系統、電子系統、武器系統和五代機差不多的四代半戰機」變得合理。 彈藥更能載、維護更便宜 當然四代半戰機不只是「匿蹤功能的五代機」，它們還有比五代機還好的地方，像是因為不受機內彈倉的限制，載彈量遠超過五代機，甚至一些身形巨大的彈藥，四代半也是「只要不超重都能載」。

另外就是四代半戰機的維護成本遠低於五代機，比較F-35和F-15EX每飛行小時的維護成本，F-35達每小時4.2萬美元，而F-15EX初期是2.9萬美元，之後更能壓低至1.7萬美元甚至更低。 當然你可以說因為美軍維持著超大的機隊，才讓維護成本總金額相差那麼大。 問題是也沒有哪個國家有美軍那麼大筆的軍費可花，如果連美國都要省錢，那其他國家不是更要省。 澳洲空軍現役的F-35A匿蹤戰機，F-35每飛行小時維護成本高達4.2萬美元。

（取自澳洲國防部粉專） 台灣因為一些陰錯陽差的因素，買不到第五代戰機，只好對手上已經有的第四代F-16戰機做極大幅度升級，而成為四代半戰機的最早一批用家之一（早到現在其他國家要升級F-16要支付台灣權利金），結果就事後諸葛亮的角度來看，這反而是台灣最好的選擇，好到台灣又掏出大筆資金，向美國訂製全新的F-16V Block70。 應考慮台灣自製全新四代半戰機 純說戰力五代機當然是美不勝收，問題是隨著除了美國的所有國家五代機都發展失敗，事實上這本身就削弱了持有五代機的必要性，每次看到一些軍事評論講到「某款機如果遇到第五代戰機……」就覺得頗怪，如果你是親美陣營，在空中到底是會遇到哪一台第五代戰機？

當「新造全新四代半戰機填充老機隊」的做法越來越合理，於是乎連唯一能打造五代機的美國都回頭擁抱四代半，就變成了既成事實了。 由於台灣發展了大量即使用全球尺度觀察都能算是極為優秀的武器，而這些武器目前並沒辦法在F-16V機隊上使用，加上國產匿蹤先進戰機計畫ADF進度停滯不前，以及經國號使用已久，即使經過延壽，仍有機身金屬疲乏的物理極限，或許在「超級經國號」的升級計畫完成後，中科院和漢翔也可以考慮以製造全新經國號作為因應。 更多風傳媒獨家新聞： ‧F-16V、超級經國號晉身4代半戰機關鍵技術 台灣有何底氣挑戰AESA 這兩支概念股現身 ‧莫斯科被炸啟示─台灣武裝到牙齒更能救中國人 ‧F-16G宣告4代機復活 台灣應否重啟經國號生產線？

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