据中国商务部，10月8日至9日，中国商务部部长王文涛与欧盟贸易执委谢夫乔维奇(Maros Sefcovic)在北京举行中欧贸易投资磋商机制（下文简称机制）第二次例会。双方进行了务实、富有成效的讨论，并形成成果共识清单。

双方重申，作为关键贸易伙伴，在世贸组织规则框架下，妥善处理双方分歧，致力于继续稳定双边经贸关系，并使其更加平衡。双方商定，将于2027年3月召开机制第三次例会，在此之前双方将保持密切沟通，包括1月举行部长级视频会议。

「欧盟与中国的谈判进入关键阶段」，10月8日，欧洲新闻网等媒体这样报导谢夫乔维奇的中国行。报导称，谢夫乔维奇肩负着一项至关重要的任务：确保中方承诺重塑中欧贸易关系。

但在中欧展开新一轮磋商前夕，欧洲也没有放松对中国的施压力度。10月5日，法国和德国向欧委会提交非正式文档，要求赋予欧委会新权限，对所谓「扰乱贸易关系」的国家限制甚至取消欧洲单一市场准入，此举被认为是「针对中国」。欧洲议会7日通过决议，鼓动欧盟启动经济工具施压中国。

中国商务部研究员周密表示，中欧贸易失衡更多的原因在欧盟内部，中国提出的「向上平衡」方案，将有助于为中欧经贸合作找到更大空间，带来更多合作的可能性。「解决贸易失衡问题不是一朝一夕的事情，而是要让企业对在欧盟生产有信心。」「欧盟应该采取更加开放的做法，而不是封闭、不是限制，这只会让欧盟对投资的吸引力越来越弱。」

中欧达成16项成果共识

据《新华社》发布的成果共识清单，此次磋商中，中欧双方在贸易和投资平衡、出口管制、知识产权和世贸组织改革四个工作板块达成16项共识。

实际上，在有关成果正式发布前，谢夫乔维奇就已预告了此次磋商取得「切实成果」。他8日晚与王文涛会面后，便在社交平台上发布两人合照并配文称，经过三个月密集接触，双方正努力推动欧中贸易关系趋于平衡，并表示，「欧中贸易投资磋商机制下的第一阶段谈判取得切实成果至关重要。」

根据此前第一轮磋商的有关成果，中欧贸易投资磋商机制初步下设贸易和投资平衡、出口管制、知识产权和世贸组织改革四个工作板块。

《法新社》8日报导称，本轮谈判正值欧盟与中国经贸关系持续紧张数月之际，双方贸易摩擦不断升温，可能进一步演变为全面贸易战。报导称，谢夫乔维奇在访前确定了三个优先事项：解决战略重要行业进口激增的问题，增加欧洲对中国的出口，以及改善关键原材料的取得途径。

除了与欧盟层面的磋商，中国也将与欧盟主要国家展开相关磋商。据中国外交部网站8日消息，10月9日至13日，法国总统外事顾问博纳(Emmanuel Bonne)将访问中国，并与中国外交部长王毅举行新一轮中法战略对话。

汽车产业达成重要共识

值得注意的是，此次磋商双方在电动汽车和混合动力汽车问题上，达成了重要共识：双方以符合世贸组织规则的方式就混合动力汽车贸易达成谅解；双方忆及电动汽车反补贴案价格承诺指导文档，并将继续推进电动汽车反补贴案企业价格承诺和复审相关进程。

近年来，中国对欧盟出口电动汽车与混合动力汽车的销量激增。据美国《Politico》欧洲版报导，数据显示，2025年，欧盟从中国进口了超过100万辆新车，而出口量仅为16万辆。今年8月，欧盟售出的汽车中，每八辆就有一辆来自中国，这主要得益于插电式混合动力汽车的销量激增。与自2024年起就面临欧盟关税的中国纯电动汽车不同，插电式混合动力汽车目前无需缴纳欧盟关税。

据英国《金融时报》7日报导，欧盟对中国电动汽车征收高额关税后，中国制造的混合动力汽车在欧洲销量大幅增长，欧盟要求中方自愿限制此类汽车出口，遭中方拒绝。《彭博社》称，欧盟计划「自己动手」，限制中国混合动力汽车进入欧盟市场，以期缩小贸易逆差。《纽约时报》则报导称，在大众汽车9月3日宣布再裁减5万个工作岗位，使计划裁员总数达到约10万人之后，德国官员正面临越来越大的压力。

《法新社》8日称，分析人士对本周达成广泛协议的前景持谨慎态度。布鲁塞尔智库布鲁盖尔研究所的贝尔塞罗表示，「但如果能找到一个可以与中国进行出口限制协议测试的行业，那将是一个好的开始。」

一直以来，欧盟与中国都互为重要贸易伙伴。海关总署数据显示，2025年，中国和欧盟互为第二大贸易伙伴，2025年中欧贸易总额为8,281.1亿美元，年增5.4%。2025年欧盟对华添加投资63.9亿美元，中国对欧盟添加投资92.2亿美元。

此外，数据显示，今年前八个月，中国对欧盟的出口增长了15.3%，从欧盟的进口增长了6.2%。

但欧洲舆论更关注的则是欧盟与中国间持续扩大的贸易赤字。欧盟官员与舆论反复强调的一点，就是欧盟对华贸易逆差已扩大至每天约10亿欧元。《环球时报》10月8日报导称，中欧贸易很大一部分由欧方在华企业实现，即欧企购买高性价比的中国产半成品，通过加工升级后销往全球，形成「顺差在中方、获利在欧方」的局面。此外，欧盟在对华服务贸易上长期保持顺差，2025年中国对欧服务贸易逆差483亿美元，欧盟是中国服务贸易逆差的第一大来源地。

法国巴黎银行10月5日的报告指出，贸易再平衡不能仅靠贸易手段实现。报告认为，要真正解决欧盟的贸易失衡问题，还需从其他方面着力，其中有两项尤为关键。第一是研究与开发投入。近年来，欧洲与中国在研发投入上的差距明显扩大。第二是深化欧洲单一市场建设。这直接关系到欧洲企业能否形成中国大型龙头企业所享有的规模经济效应。欧洲必须从内部推动转型，大幅增加投资，扩大规模经济效应，并推动出口市场多元化。

德国《法兰克福汇报》8日评论指出，在北京进行的欧中贸易谈判，气氛想必不会轻松。欧盟拟议中的强硬反制措施，或许能为谈判增添筹码，但威慑未必能使北京做出让步，欧洲增强自身实力才是硬道理。

《南德意志报》则讽刺写道，德国总理梅尔茨(Friedrich Merz)在抱怨中国巨大的贸易顺差时，却忘记20多年来，国际舞台上「这类抱怨的对象是德意志联邦共和国」。报导称，欧洲必须正视来自中国的经济挑战，但「梅尔茨和法国总统马克宏(Emmanuel Macron)在通过对中政策立场文档的同时，还希望放宽对燃油车的限制，而不是全心全意地去追随全球的电动车大趋势。」「只要这种状况不改变，欧盟无论出台多少保护措施，都难以避免在竞争中败给中国。」