關稅壓力讓客戶催促供應商赴美生產，但真正要設廠，還得面對建造時間、交貨需求與材料來源。 和大工業（1536）集團總裁、格斯科技（6940）董事長沈國榮在接受《風傳媒》專訪時表示，水牛城布局選擇既有廠房，是為了縮短建廠流程；另一方面，部分美國客戶的非紅供應鏈要求，已延伸到材料與細小零件。 企業的難題還在於，投資決策推進後，客戶的急迫程度也可能改變。 他回憶，先前客戶強烈希望和大加快赴美，近期卻又因關稅情勢變化，告訴他不必那麼急。 既有廠房，縮短布局時間 沈國榮表示，美國客戶在面對關稅負擔時，希望供應商就近生產。 對企業而言，若從買地開始，再處理環評、水電及相關設施，時間往往很長，後續建造還要數年，難以立即回應需求。

因此，他選擇利用水牛城既有廠房推進布局。 相較從零開始，已建好的場域可以減少前期工程與行政程序所需時間，讓設備與生產安排更快往前走。 早在2023年，時任新墨西哥州州長的葛麗森就與和大工業董事長沈國榮舉行記者會。 （資料照，簡恒宇攝） 從公開揭露的公司排程來看，和大今年3月公告，董事會授權孫公司Hota Manufacturing (NY) Inc.，向關係企業承租紐約州水牛城廠房供生產營運使用。 集團場域布局與和大孫公司的承租安排，屬不同公司層次的交易。 承租既有廠房能縮短時間，卻不代表投資過程沒有變數。 沈國榮說，近期赴美與客戶交流，對方肯定和大的配合速度，卻也表示在當時的關稅條件下，壓力已沒有先前那麼大。

客戶轉而說「也不必那麼急了」，讓他反問：公司已按進度推動，為何急迫性又改變？ 這段經驗反映的是，供應商須在客戶需求與政策資訊不斷變動時，仍決定設備、產能及資金如何安排。 非紅供應要求，已延伸至細小零件 除了關稅，沈國榮更在意客戶對供應來源的要求。 他描述，部分美國客戶要求採用非紅供應鏈，對中國來源的限制，不只看產品最後在哪裡組裝，也涉及材料及細小零件。 「不能有任何一個小零件是從中國來的。 」這是他談及相關客戶要求時提出的說明。 對供應商而言，僅把最後一道製程移到其他國家，未必就能符合這類採購條件，還得重新檢視上游材料與零組件的來源。

格斯科技透過自主開發的高性能軟包鋰電池芯，聚焦回應無人機在高能量密度、快充快放與環境適應等性能需求。 （資料照，取自臉書粉專格斯科技 GUS Technology） 沈國榮認為，格斯可自行研發電芯材料與生產技術，在回應這些需求時有其優勢。 他希望將電池能力與既有電動車、機器人及無人載具客戶經驗連結，讓供應能力更加完整。 不能一概視為所有美國市場的共同規定 不過，他談到的是服務客戶時遇到的採購與供應鏈條件，各類產品及交易仍須依適用規範與合約判斷，不能一概視為所有美國市場的共同規定。 從水牛城的既有廠房，到材料與零件來源，沈國榮的赴美決策包含多項考量。

關稅可能推動投資速度，客戶後續反應又可能改變急迫性；企業必須把場域、設備、供應來源與交貨要求一起衡量，才能把海外布局轉成實際供應能力。