荷姆兹海峡的油轮遇袭事件在上周触及伊朗战争爆发以来单周最高纪录之后，航运数据显示，这条关键水道通航的船舶数量，本周触及逾两个月来最低。

航运分析公司Kpler数据显示，本周二共有七艘载运大宗商品的运输船通过荷姆兹海峡，为7月23日以来最低。

Kpler分析师Emmanuel Belostrino和Yui Torikata说：「通过荷姆兹海峡的原油数量比前一周所创下的战时高点低了27%，降至每日至少1010万桶。这已回到9月平均水准，但只有战前水准的74%。」

分析师补充，降幅主要来自阿曼湾的船对船(ship-to-ship ，STS)转运，也就是货物在此由一艘油轮转移至另一艘油轮。

不过分析师也说，阿曼湾沿岸及红海出口量上升至每日670万桶，是战前水准的两倍以上，这弥补了荷姆兹海峡供应减少的部分缺口。也因此，中东原油整体出口量得以维持在战前水准。

通过荷姆兹海峡的船舶数量在周三小幅升至10艘，但仍远低于周日和周一的每日超过20艘。

数据显示，过去两天以来，进入荷姆兹海峡的船舶数量多于驶出的船舶。上述统计不包括为了避免被侦测到而关闭自动识别系统(AIS)转发器的船舶。

LSEG涵盖所有通过荷姆兹海峡船舶的统计显示，周二共有八艘船通过，其中进出各四艘，低于前一天的14艘。

LSEG表示，这些船舶包括五艘油轮，以及液化天然气(LNG)运输船Al Mafyar。该船在卡塔尔拉斯拉凡(Ras Laffan)装载货物，原定前往巴基斯坦卡拉奇附近的卡西姆港(Port Qasim)。

海事安全消息人士追踪的事件显示，油轮在荷姆兹海峡航行时遭到攻击事件，在上周写下伊朗战争爆发以来单周最高纪录。而与此同时，波斯湾产油国更积极出口能源。

英国海事贸易行动办公室(UKMTO)周三表示，在最新一起事件中，一艘油轮在卡塔尔北部城市梅赛义德(Madinat ash Shamal)以北51海里处遭抛射物击中，并传出有人员伤亡。

在2月28日伊朗战争爆发前，每天约有125艘大型商船通过荷姆兹海峡，包括油轮、天然气运输船、散装货轮及货柜船。这些船舶运载的货物占全球原油与液化天然气供应量的五分之一。