國道1號台中后里至大雅路段長期面臨尖峰車流壅塞，拓寬工程終於有了明確時程！ 為改善大台中地區長期交通瓶頸，行政院政務委員兼公共工程委員會主委陳金德昨天（7日）前往台中現勘宣布，「國道1號后里至大雅路段拓寬工程」，該案基本設計原則通過。 計畫總經費達新台幣 168.8 億元，預計於2027年（民國116年）4月動工，2032年（121年）6月全線完工。 完工後主線將由雙向 6 車道擴增至 8 車道，尖峰時段行車速率可大幅提升至時速 80 至 90 公里，豐原至大雅系統預估可節省 19 分鐘車程。 國道1號要拓寬了！

台中后里至大雅「6車道變8車道」，完工最多省19分鐘、動工時間曝 根據交通部高速公路局說明，國道1號后里至大雅路段拓寬工程範圍北起后里交流道，南至大雅系統交流道，全長約 12.5 公里，工程主要內容包含： ·主線拓寬與車道升級：主線由現行雙向 6 車道拓寬為雙向 8 車道（雙向各增加 1 車道）。 ·橋樑與地磅站改建：進行大甲溪橋全橋改建、改建 3 座跨越橋（三線路、舊社路、雅潭路/譚雅路），並進行后里地磅站調整改建。 ·交流道改善工程：整合豐原交流道改善，特別增設「南入匝道」，解決過去南北共用同一匝道導致假日排隊上國道動輒耗時 1 小時的長期塞車問題。 豐原交流道改善，特別增設「南入匝道」。

(圖／取自高公局） 國道1號后里至大雅何時動工？ 2027年4月開工、2032年6月全線完工 國道1號后里至大雅路段拓寬工程進入基本設計審查階段。 陳金德10月7日率公共工程委員會團隊前往台中市神岡區，進行現場會勘與審查，並宣布工程基本設計原則通過。 根據目前規劃，工程優先標預計於2027年（民國116年）4月動工，各項工程預計在民國120年至121年間陸續完工，最終目標為2032年（121年）6月全線完工。 此次拓寬計畫總經費約168.8億元，工程範圍北起國道1號后里交流道，南至大雅系統交流道，全長約12.5公里。 國道1號后里至大雅拓寬哪些路段？

雙向6車道增至8車道 交通部高速公路局說明，國道1號后里至大雅拓寬工程，將現有主線雙向6車道增加至8車道，也就是南北向各增加1個車道。 除了主線拓寬，工程還包括大甲溪橋全橋改建，以及三線路、舊社路、雅潭路等3座跨越橋改建，並整合豐原交流道改善與后里地磅站調整工程。 主要工程內容包括： 國道1號主線：后里交流道至大雅系統交流道，約12.5公里，雙向6車道拓寬至8車道。 ·大甲溪橋：辦理全橋改建。 ·跨越橋：改建三線路、舊社路及雅潭路3座橋梁。 ·豐原交流道：增設南入匝道，改善現有車流匯集問題。 ·后里地磅站：配合拓寬工程進行調整。 高公局表示，整體工程除了增加道路容量，也將提升橋梁結構安全及行車效能。 國1后里大雅段計畫示意圖。

（圖／取自交通部高速公路局） 國道1號拓寬後能省多少時間？ 豐原至大雅系統預估快19分鐘 高公局提出的交通效益預估顯示，工程完工後，尖峰時段平均行駛速率可提升約每小時43公里，整體車流速度預估可達每小時80至90公里。 不同路段的預估節省時間如下： ·后里至大雅（含交流道通行時間）：約12分鐘 ·豐原至大雅系統：約19分鐘 豐原交流道為何容易塞車？ 將增設南入匝道改善南北共用問題 除了主線車道不足，豐原交流道現有匝道配置也是地方關注焦點。 國民黨立委楊瓊瓔在會勘時指出，豐原交流道目前南北向車流共用匝道，假日經常出現嚴重壅塞，甚至可能需要等待1個小時才能上國道，周邊店家也受到交通影響。

她表示，地方過去曾提出增設南入匝道的建議，這次納入拓寬計畫，有助減少不同方向車流集中在同一處的情況。 依高公局規劃，豐原交流道增設南入匝道將與后里至大雅主線拓寬工程一併推動。 台中國道1號為何要拓寬？ 后里科學園區車潮、區域交通需求增加 陳金德表示，台中、苗栗、彰化及南投等中部縣市，近年高快速道路路網逐漸成形，包括國道4號豐潭段通車、大雅系統交流道完工，以及東豐快速道路持續推進，都使區域交通網絡更加完整。 他指出，國道1號后里至大雅路段是串聯台中山線、海線與都會核心的重要道路，拓寬後可配合周邊路網分散車流，同時強化中部產業園區的物流運輸效率。

楊瓊瓔則表示，台中市人口已達287萬人，較當初爭取工程時的285萬人增加，加上未設籍但在台中工作的通勤人口，以及后里科學園區帶來的交通需求，現有道路容量已難以負荷。 她認為，若將未設籍通勤人口一併考慮，台中實際活動人口可能超過300萬人。 不過，這項數字是楊瓊瓔在會中提出的估計，並非官方人口統計結果。 國道1號拓寬施工會影響交通嗎？ 大甲溪橋改建須維持既有車流 國道1號后里至大雅拓寬工程涉及大甲溪橋全橋改建等高難度工項，施工期間又必須維持既有國道車流通行，交通維持與施工安全將是重要挑戰。 陳金德要求交通部高速公路局落實交通維持計畫、施工安全管理及防汛應變機制，妥善安排施工順序與車流導引，盡可能降低工程對日常交通的衝擊。

此外，針對168.8億元總經費可能受到物價上漲影響，楊瓊瓔也在會中提出，希望中央視實際需求適時增加經費，確保工程順利完成。 陳金德回應，施工及監造單位都應努力推動工程，如有修正經費或計畫的必要，主辦機關應即時辦理相關調整。

國道1號后里至大雅段拓寬工程重點數據與效益總覽 項目分類 工程數據與規劃細節 預期改善效益與注意事項 工程範圍與長度 北起后里交流道，南至大雅系統交流道，全長約 12.5 公里 主線由雙向 6 車道拓寬為雙向 8 車道 總工程經費 新台幣 168.8 億元（若遇物價上漲將即時修正調整） 挹注大台中交通，打通中部產業園區物流動脈 施工時程規劃 優先標預計 116年至117年4月動工，121年6月全線完工 施工期間須全程維持國道 1 號既有車流運作 關鍵工程項目 大甲溪橋全橋改建、改建 3 座跨越橋、增設豐原交流道南入匝道 解決豐原交流道南北共用匝道排隊 1 小時之瓶頸 行車時間與速率提升 尖峰時段時速提升 43 公里，整體車速達 時速 80–90 公里 后里至大雅省 12分鐘；豐原至大雅系統省 19分鐘 Q1：國道1號后里至大雅段拓寬工程什麼時候動工？

什麼時候會完工？ 行政院政委陳金德表示，工程基本設計已通過，優先標預計於 116 至 117 年 4 月動工，並預計於 121 年 6 月全線完工。 Q2：國道1號后里至大雅段拓寬後，開車可以節省多少時間？ 高公局預估，完工後尖峰時段車速可提升至時速 80 至 90 公里。 后里至大雅加上交流道時間可節省 12 分鐘，豐原至大雅系統段更可節省高達 19 分鐘。 Q3：這次國1后雅段拓寬工程包含哪些主要工程內容？ 工程全長 12.5 公里，除了主線拓寬為雙向 8 車道外，還包含大甲溪橋全橋改建、改建 3 座跨越橋（三線路、舊社路、雅潭路）、后里地磅站調整，以及增設豐原交流道南入匝道。 Q4：為什麼豐原交流道附近經常塞車？

這次工程會怎麼改善？ 立委楊瓊瓔指出，豐原交流道目前南北共用同一個匝道，導致假日民眾常需排隊 1 小時才能上國道。 本次工程特別規劃「增設南入匝道」，進行車流分流以徹底解決塞車問題。 Q5：施工期間國道1號后里至大雅段會封路嗎？ 會不會影響日常交通？ 不會封路。 陳金德特別強調，施工期間必須維持國1既有車流正常運作，已要求高公局落實交通維持計畫與安全導引，將對日常交通的衝擊降至最低。 資料來源：交通部高速公路局​