連假返鄉搭高鐵常面臨「買得到票、擠不上車」的窘境。 行政院會今（8）日審議國慶與光復節連假疏運計畫，桃園市副市長蘇俊賓直言，高鐵現行加開班次與全車自由座措施，運能幾乎全在起點站被吃光，導致桃園、雲林等中途站淪為擠不上車的重災區；且現場月台壅塞才宣布停賣自由座「根本來不及」，呼籲高鐵推動分時段自由座並彈性調配發車站。 蘇俊賓指出，中秋疏運期間問題最嚴重的三個車站分別為南港、台北與桃園青埔站。 南下列車往往在南港與台北站就已全車客滿，等到開抵桃園青埔站時，沿線旅客根本擠不上車；收假時的北上列車亦然，雲林與彰化站成為滯留重災區，甚至有旅客在月台連續等了好幾班車，差點錯過當日末班車。

交通部此次國慶連假雖規劃加開92個班次，但蘇俊賓強調，若發車模式維持不變，運能全集中在起點站，後段車站的乘車問題依舊無法解決。 他建議中央將南港、台北與桃園等站同步納入即時人流監測，必要時評估彈性調整出發站，從中間站調度空車發車，保障沿線旅客的搭乘權益。 針對交通部提出的「預警後停賣自由座」應變機制，蘇俊賓直言「當預警發生的時候，停賣已經來不及了」。 月台現場人流與自由座售票規則存在嚴重的時間落差。 連假前夕傍晚至晚間8點是人潮湧入的高峰期，當車站現場發現候車人數過多時，大量自由座車票早已在售票機與網路端售出，此時就算緊急停售，也無法消化已購票的龐大人流，甚至導致動線大亂、連對號座旅客也遭到延誤無法上車。

蘇俊賓建議，高鐵應在尖峰時段規劃特定區間搭配「分列車、分時段」的自由座售票機制，落實特定時段的總量管制，即便國慶連假來不及推行，也應在下次連假前完成改制，提早控管風險時段。 行政院長卓榮泰在院會中回應表示，連假期間高鐵疏運應重視沿線各站旅客的搭乘需求，「每一站都很重要」。 卓榮泰已請交通部持續掌握各站實際運量與承載狀況，針對蘇俊賓所提出的「分列車、分時段自由座」以及「彈性調整發車站以疏運中間站旅客」等做法進行研議，作為後續連續假期疏運計畫的調整依據。