机器人与无人机的商机，让已在和大交棒的沈国荣再度投入新的经营任务。 格斯科技（6940）董事长暨和大工业（1536）集团总裁沈国荣接受《风传媒》专访时表示，格斯要把过去累积的电池研发与产线能力转为市场成果，瞄准机器人、无人机等高值应用，2027年以18亿元营收为目标，并力拚损益两平。 依他的估计，格斯月营收若达1.5亿元，便可达到损益两平、甚至小幅获利的水准。 目前接到的2027年供货订单，初步概算约12亿元；18亿元则是进一步努力的营运目标。 从订单走到出货、再走向获利，接下来仍要靠产线建置、客户验证与生产效率逐步落实。 从技术能量走向市场能量 「本来是想要好好的休息一下，结果一想到好像有点事情还没做完。

」谈起交棒后为何再投入格斯，沈国荣把原因连回和大的转型经验。 从燃油车传动零件走向电动车，再延伸到机器人及无人载具，客户的产品改变，所需要的供应能力也跟着改变。 在他看来，格斯具备自行研发电芯材料与生产技术的基础，团队过去持续投入研发与产线，接下来需要补强的是资金运用与市场链接。 和大长期服务国际客户的经验，则有机会协助这些技术找到应用出口。 格斯科技电池芯解决方案暨模块多元应用设计。 （取自脸书粉专格斯科技 GUS Technology） 「格斯应该是把现有的技术能量转为市场能量。 」沈国荣指出，电池厂不只是有技术就能接单，产线必须完整，产品规格也要经过客户认可。

过去部分合作因进度延误，订单可能转移；因此，他现阶段最在意的是让研发、生产与市场接得起来。 这也意味着格斯的成长不能只看设备投入。 当产线具备生产能力之后，还要有稳定客户、符合需求的产品，以及能持续改善的交货与品质表现，才能让先前的投入逐步转成营收。 瞄准轻量、快充放与安全需求 对于市场定位，沈国荣并不打算让格斯以低价、大量、标准化产品作为主要竞争方向。 大型乘用车电池市场已有具规模的供应商，他希望格斯找出更看重技术、性能与安全性的应用。 无人机要兼顾重量、体积与续航，机器人则需要在工作时间与补电时间之间取得平衡。

他以机器人为例，若电力不足就得返回充电，充电时间愈长，能投入工作的时间就愈少；因此，快充放、循环使用能力与容量，都可能影响客户的产品设计。 格斯科技董事长沈国荣希望格斯找出更看重技术、性能与安全性的应用。 （颜麟宇摄） 沈国荣在访谈中提出，若机器人能更快完成补电、回到工作现场，就能提高使用效率。 他谈到的短时间充电情境，是对未来应用需求的想像，也正是他认为格斯应努力的方向。 安全性同样是他看重的条件。 沈国荣描述自己参与的穿刺测试，电池在测试前已供电让灯亮起，穿刺后没有冒烟，灯仍持续亮着。 这项测试经验让他对相关电池技术留下深刻印象，也加深他对无人载具应用的期待。 两条产线支撑营收目标 要把市场机会变成营收，产线安排是下一个关键。

沈国荣表示，第二条产线正在建置，估计于2026年底至2027年初投入量产，希望第一条产线能满足既有客户需求，第二条产线则在2027年下半年承接新客户。 两条产线也将朝产品区隔规划，分别安排LTO与NCM等电池产品，减少不同产品在同一条在线切换所花的时间。 他指出，换模、换件与反复调整都会影响效率，产线分工有助于缩短这些作业。 沈国荣描述自己参与的穿刺测试，电池在测试前已供电让灯亮起，穿刺后没有冒烟，灯仍持续亮着。 （颜麟宇摄） 除了增加供应能力，生产流程也要持续优化。 沈国荣希望降低错误、提高效率与良率，并缩短流程、降低成本。 他认为国际客户到厂稽核与提出改善要求，也能促使公司持续修正制程，让品质与效率跟着提高。

他看好2027年开始拓展市场后，2028年有机会出现更大的成长。 不过，这项期待仍创建在产线完成、客户使用表现及后续订单增加等条件上。 希望先在和大台中、嘉义等工厂尝试导入储能 储能则是另一项布局。 沈国荣希望先在和大台中、嘉义等工厂尝试导入，观察不同运转条件下的效果，再累积对外服务的经验。 相较于大规模算力中心，他现阶段对机器人、无人机与无人艇电池的市场机会更有期待。 「我们是个盈利企业。 」沈国荣说，格斯接下来必须让技术与产线转成市场成果；即使产品做得好，若持续亏损，也不能满足企业经营的要求。 18亿元目标背后，他要推进的正是从研发投入走向接单、出货与获利的过程。