中央消息

（中央社记者 李先凤 花莲县7日电）交通部公路局今天举办花莲台9线玉里大桥新建工程钢桥合龙仪式，这座世界上唯二跨越活断层、横跨欧亚板块及菲律宾海板块的全新桥梁，预计明年8月底完工通车。

公路局长林福山视察北上线新桥最后一跨钢构主梁合龙，肯定工程团队在面对板块挤压、强震、豪雨及河川水位变化等多重挑战下，仍秉持安全第一、品质至上的精神，克服施工困难，顺利完成北上线钢桥合龙，象征玉里大桥改建工程迈入最后阶段。

玉里大桥始建于民国66年，至今已有近半个世纪的历史，横跨秀姑峦溪，是花莲与台东间重要的交通动脉，也是玉里镇乐合里与中城里间重要的交通纽带。历经数十年风霜，以及多次豪雨、强震考验，原有桥梁结构逐渐老旧。

为全面提升花东地区道路安全、运输品质与抗灾韧性，交通部将玉里大桥改建工程纳入「台9线花东纵谷公路安全景观大道计划」重点工程。特别是在111年9月18日花东强震后，玉里大桥南下线旧桥梁遭受严重破坏。公路局第一时间启动应变机制，工程处迅速投入抢修及重建，并将原先规划的2阶段拆建方式调整为「南下线全桥一次拆除重建」，大幅缩短施工期程并降低对地方交通的冲击。

南下线新桥已于114年4月15日顺利改建完成并开放通行；随着今天北上线最后一跨钢梁完成合龙，更象征玉里大桥改建工程上部结构主体即将完工。

林福山指出，玉里大桥改建完成后，不仅桥梁结构更加稳固、抗震能力大幅提升，也将进一步改善花东纵谷交通环境，打造安全、便利且兼具景观特色的交通廊道，持续严格控管施工品质及进度，并在确保工程安全的前提下，全力朝116年8月31日前完工通车的目标迈进，为花东乡亲提供更安全、可靠的交通环境。

回顾工程推动历程，副总统萧美琴曾于今年8月15日赴现场视察，参观工地门禁AI人脸辨识系统、热危害防制休息站及职安卫自动监视战情室，肯定工程团队从设计到施工落实「以人为本」理念，运用科技强化工地安全管理，在确保施工品质的同时，兼顾劳工健康与职场安全。

公路局说明，「台9线玉里大桥及南通至东里道路拓宽工程」全长7540公尺，玉里大桥是世界上唯二跨越活断层、横跨欧亚板块及菲律宾海板块的桥梁之一。长年监测显示，桥梁南端位于菲律宾海板块，每年平均受板块挤推上升约2至3公分、侧移约0.5公分，因此新桥设计以耐震、耐洪、维护便利及耐久性为重要考量，采用钢箱型梁结构，全长685公尺，南下线及北上线桥宽各14公尺，双向各配置2个快车道及1个慢车道。（编辑：李锡璋）1151007

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