自美伊冲突爆发以来，全球重要能源信道荷姆兹海峡的袭击事件频传，航运「危险溢价」随之飙升。尽管油轮船长月薪被推升至10万美元、每趟航程另有5万美元奖金，但民营商船与无辜船员却深陷战火，付出了惨重的生命代价。

9月23日，散装船「Cape Dao」号在阿曼东北方海域遭两枚鱼雷击中，23岁的印度籍水手Suraj Yadav不幸身亡。自2月美伊冲突爆发以来，当地已发生至少85起商船袭击事件，造成24名船员丧生。

罹难船员的叔叔Awadhesh Yadav受访时悲痛表示：「要打你们自己打，放过我们的孩子，他们是无辜的。」他质疑冲突双方为何要攻击无辜的平民船员，并强烈呼吁停止这类暴行。

印度前线海员工会(Forward Seamen's Union of India)秘书长Manoj Yadav指出，这些袭击经过精心策划，攻击目标多集中于机舱、船员生活区与驾驶台。他痛批，船只受损可以在干坞修复、货物也能转运，但船员的生命一旦失去就无法重来。

Manoj Yadav更指出，部分船东向不愿冒险的船员施压，使海员深陷两难：「不同意可能失去工作，同意则可能失去生命」，几乎将船员当成「佣兵」对待。

针对商船频遭袭击，印度外交部长S. Jaishankar在联合国大会严正声明，强调攻击行经国际航道的商船与海员是「绝对无法接受的」，呼吁各方克制并保护平民。

除了生命安全威胁，航运成本也呈爆发式成长，穿越荷姆兹海峡的每日运费攀升至约130万美元，超级油轮单次进入海湾的保险费用最高更达2000万美元。

风险管理公司 Marisks 首席执行官Dimitris Maniatis分析，伊朗意图通过制造「恐惧与不确定性」掌控海峡，「只需让航运业相信任何一艘船都可能成为下个目标」。