荷姆兹海峡石油运输逐步恢复，但油轮载出的多是原油，全球眼下急需的柴油仍供应不足。

中东多座炼油厂因战争停摆，使航运回升难以立即纾解成品油短缺。美国柴油价格已创新高，川普政府正通过暂缓征税、协调释放紧急储备等措施，试图压低燃料成本。

原油运得出去 柴油仍缺货

市场情报公司Kpler最新可取得数据显示，截至上周六(3日)，经荷姆兹海峡运出的原油货运量，7日平均达每日1,030万桶，相当于战前基准的76%。

但汽油、柴油等成品油每日货运量仅130万桶，占整体石油运输量11%，其余均为未经提炼的原油。伊朗战争爆发前，成品油通常占这条水道石油运输量的20%以上。

休士顿Lipow Oil Associates总裁利波（Andy Lipow）指出，消费者购买的是汽油、航空燃油与柴油，并非原油。中东飞弹与无人机攻击造成多座大型炼油厂受损，全球目前缺少的是成品油。

沙特阿拉伯、科威特、阿拉伯联合酋长国与伊拉克等地的炼油厂，因飞弹攻击及战争引发的其他停工事件而停摆，成为燃料无法从中东运出的主要原因。

目前穿越海峡的多数原油，约一个月后才会抵达亚洲。亚洲国家虽需要石油，却几乎不出口柴油等可直接使用的燃料，中国、日本与韩国正将大部分成品油留在国内，使美国再度成为全球燃料短缺时少数供应国之一。

柴油价创新高 川普出手降成本

柴油价格攀升牵动美国民生物价，食品杂货、电子产品及几乎所有经大型货车运输的商品，成本都受到影响，成为川普政府亟欲处理的问题。

上月底，美国柴油全国平均价格升至每加仑6.53美元，创历史新高。加州因供应更加吃紧、燃油税较高，柴油价格更达每加仑8.44美元，同样刷新纪录。

川普周一公布行政命令，暂时允许公路车辆使用通常供农业用途的免税染色柴油，并暂缓征收每加仑24.4美分的联邦柴油税，直到年底。

美国也向海外盟友施压。七国集团（G7）上周五同意从紧急储备发布1亿桶原油与燃料，并决定不限制柴油及其他石油产品出口。川普先前曾表示，正考虑禁止柴油出口，让更多燃料留在美国。

业界盼优先护航成品油

知情人士指出，美国石油企业高层一直主张，海军应优先护航载运柴油等成品油的油轮。目前原油价格约为柴油的一半，但美军护送通过海峡的船只，多数仍是超大型油轮（VLCC）。

这类油轮每艘可载约200万桶原油，运力是最大等级成品油轮的两倍。

Kpler分析师史密斯（Matt Smith）表示，沙特阿拉伯原油出口大幅增加，显示美国已从伊朗手中夺回海峡运输控制权。Kpler数据显示，沙国在波斯湾与红海两地装载原油，9月石油出口达每日700万桶，为8月的两倍。

不过，史密斯指出，沙国可能认为冒险值得，也可能只是趁有利条件加紧出口，一旦局势升温，仍可能再次缩减。

全面恢复仍需时间

伊朗近日对海峡附近船只发动新一轮攻击，可能拖慢货运回升。Kpler数据需数日才能反映最新情况，目前仍显示大量油轮通行。

分析师指出，即使现有运量维持，全面恢复也要等到2027年较晚时候。修复油田、炼油厂，以及补回战争造成的数亿桶石油损失，都需要时间。