台塑(1301-TW)集团转投资公司台塑汽车今(5)日于台中发表「新世代DAF重车」，荷兰DAF(达富)重卡在台销售20年，累计已达1.5万辆，随节能减碳观念盛行，台塑汽车副总经理郑有智表示，目前引进组装重卡仍以燃油车为主，但公司预计明(2027)年，将引进几辆新能源重车，由集团货运车队试营运，待适应台湾运输环境后，有望在2029年引进国内销售。

郑有智今于发表会受访指出，此次由台塑汽车引进上市的DAF重车为重卡，包括35、43吨级运营车，主要用在货柜拖运上使用，目前正与荷兰合作，借由海运方式引进如引擎、车用零组件进入台湾再由台塑汽车组装后销售。

郑有智强调，之所以不直接整台进口，交由国内组装，最主要原因在于进口海运因车体体积庞大，加上零件大多由国外进口，若仅进口零组件，可节省减少关税、货物税等重税课征，较符合成本投入。

未来重卡布局上，台塑汽车除了规划35、43吨，包括12、21、24及26吨卡车都有机会引进国内。

另郑有智也透露，随DAF扩大电动重卡车型，台塑汽车也规划2027年引进几辆新能源重车，将交由集团的货运车队先试营运，待了解国内运输环境是否能够适应后，再进行调整引进给国内市场布局，需要几年时间布局，最快也要在2029年才可能引进台湾市场。

在电动重车正式推向市场之前，台塑汽车仍把柴油车的效率改善列为近期重点，郑有智说，新能源车在货运领域的应用还需要一段时间，目前仍着重内燃机、传统车辆的省油改善，才能推进节能减碳。

目前台湾整体市场的载重运营重卡部分，每年年均销量约3,000辆左右，台塑汽车也以力拼市场占比能够达到20％(估约600辆）为目标前进。

此外，为因应重车销售扩充，台塑汽车在维修与技术支持上，全台已有34处直营及特约服务据点，另规划增加2家直营中心，随着不同吨位与动力的车款加入，零件供应、进行技师训练及保修等服务。