英国汽车业正陷入两难：政府不愿对中国汽车加征关税，担心引发报复、推高购车成本并影响投资；欧盟却要求英国跟进，否则可能通过「欧洲制造」规则，限制英国车进入最大出口市场。中国投资与欧洲市场都难以割舍，让英国车厂面临艰难取舍。

据英国《卫报》报导，美国几乎将中国汽车拒于门外，欧盟也征收最高45%的关税，英国则选择不加征进口税。

欧盟官员上月警告英国政府，若不对中国汽车加税，欧盟将通过「欧洲制造」规则限制英国对欧盟出口。英国商业大臣雷诺兹则表示，加税很可能招致对等反制，伤害英国车厂在中国的销售。

英国也担心，关税会推高购车价格，并阻碍中国品牌进一步投资。奇瑞先前正就利用日产桑德兰工厂生产汽车洽谈合作，这类投资也是英国汽车业的重要机会。

中国车更便宜 买气也跟着升

Autotrader商业总监普卢默表示，中国品牌的竞争让汽车更容易负担，也鼓励更多消费者购买新车。

产业数据显示，2026年前八个月，比亚迪、欧萌达与杰酷等品牌在英国新车市场的市占率增加两倍多，达12%。

10月2日公布的数据则显示，英国9月新车注册量成长12%，创2017年以来同期最佳年增表现。英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）表示，成长主要由电动车与中国品牌需求带动，杰酷7与比亚迪海狮7也跻身畅销车款。

欧洲才是最大市场 车厂不敢失去

然而，欧盟市场对英国车厂的分量更重。今年上半年，欧盟占英国汽车出口的58%，中国约占4%。

SMMT警告，「欧洲制造」规则将当地补贴、税务优惠及公共采购合约限定于欧盟境内生产的车辆，对英国汽车生产构成生存威胁。

SMMT首席执行官霍斯表示，英国与欧盟汽车产业深度集成，若将英国车排除在其最大市场之外，势必造成两败俱伤。

顾问公司RSM UK的萨维茨指出，中国投资可能是汽车制造商的生命线，但进入欧洲市场对规模较小的英国制造商同样至关重要。英国无法无限期在两个市场之间摇摆，业者需要政府明确方向，才能做出长期投资决策。

英国会成中国车进欧洲的后门？

日产欧洲董事长梅西纳上月表示，欧洲不能容许中国通过英国大量进入市场，并以「特洛伊木马」形容这项风险。

奇瑞英国副主管张维克则反驳，公司销售的大部分是混合动力车，并非相关关税针对的车种，而且在英国销售的车辆会留在英国。他也表示，关税政策可能改变，但奇瑞持续投资英国的方向不变。

欧盟2024年提高中国电动车关税后，插电式及其他混合动力车进口激增，如今又面临是否对这些车种设置壁垒的问题。

中国外交部发言人毛宁表示，保护主义将损害欧洲消费者利益、削弱产业竞争力，呼吁欧方恪守自由贸易，并称中国将密切关注相关动向，采取必要措施维护自身权益。