英國汽車業正陷入兩難：政府不願對中國汽車加徵關稅，擔心引發報復、推高購車成本並影響投資；歐盟卻要求英國跟進，否則可能透過「歐洲製造」規則，限制英國車進入最大出口市場。中國投資與歐洲市場都難以割捨，讓英國車廠面臨艱難取捨。

據英國《衛報》報導，美國幾乎將中國汽車拒於門外，歐盟也徵收最高45%的關稅，英國則選擇不加徵進口稅。

歐盟官員上月警告英國政府，若不對中國汽車加稅，歐盟將透過「歐洲製造」規則限制英國對歐盟出口。英國商業大臣雷諾茲則表示，加稅很可能招致對等反制，傷害英國車廠在中國的銷售。

英國也擔心，關稅會推高購車價格，並阻礙中國品牌進一步投資。奇瑞先前正就利用日產桑德蘭工廠生產汽車洽談合作，這類投資也是英國汽車業的重要機會。

中國車更便宜 買氣也跟著升

Autotrader商業總監普盧默表示，中國品牌的競爭讓汽車更容易負擔，也鼓勵更多消費者購買新車。

產業數據顯示，2026年前八個月，比亞迪、歐萌達與傑酷等品牌在英國新車市場的市占率增加兩倍多，達12%。

10月2日公布的數據則顯示，英國9月新車註冊量成長12%，創2017年以來同期最佳年增表現。英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）表示，成長主要由電動車與中國品牌需求帶動，傑酷7與比亞迪海獅7也躋身暢銷車款。

歐洲才是最大市場 車廠不敢失去

然而，歐盟市場對英國車廠的分量更重。今年上半年，歐盟占英國汽車出口的58%，中國約占4%。

SMMT警告，「歐洲製造」規則將當地補貼、稅務優惠及公共採購合約限定於歐盟境內生產的車輛，對英國汽車生產構成生存威脅。

SMMT執行長霍斯表示，英國與歐盟汽車產業深度整合，若將英國車排除在其最大市場之外，勢必造成兩敗俱傷。

顧問公司RSM UK的薩維茨指出，中國投資可能是汽車製造商的生命線，但進入歐洲市場對規模較小的英國製造商同樣至關重要。英國無法無限期在兩個市場之間搖擺，業者需要政府明確方向，才能做出長期投資決策。

英國會成中國車進歐洲的後門？

日產歐洲董事長梅西納上月表示，歐洲不能容許中國透過英國大量進入市場，並以「特洛伊木馬」形容這項風險。

奇瑞英國副主管張維克則反駁，公司銷售的大部分是混合動力車，並非相關關稅針對的車種，而且在英國銷售的車輛會留在英國。他也表示，關稅政策可能改變，但奇瑞持續投資英國的方向不變。

歐盟2024年提高中國電動車關稅後，插電式及其他混合動力車進口激增，如今又面臨是否對這些車種設置壁壘的問題。

中國外交部發言人毛寧表示，保護主義將損害歐洲消費者利益、削弱產業競爭力，呼籲歐方恪守自由貿易，並稱中國將密切關注相關動向，採取必要措施維護自身權益。