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（中央社记者 黄雅诗 罗马5日专电）意大利传奇赛车手巴罗内11日将驾驶法拉利SF90跑车，对决意大利海军第五代战机F-35B。巴罗内接受中央社专访畅谈这场极高危险性的赛事，他笑称曾试着停止挑战极限，「但我们就是做不到，这股热情来自赛车手天生的DNA！」

巴罗内（Fabio Barone）身兼全球最重要法拉利车主俱乐部「Passione Rossa」主席，他目前已创下7项金氏世界纪录，包括去年9月驾驶法拉利SF90 Stradale在意大利海军最大两栖攻击舰「的里雅斯特号」（ITS Trieste）挑战「极限煞停」，他在仅约205公尺的短短甲板上，飙出时速164公里高速纪录。

巴罗内日前率团队工程师泰迪诺（Alessandro Tedino）、蒙塔纳里（Silvio Montanari）与外媒记者座谈，并在事前接受中央社专访。谈到这场与F-35B战斗机比赛的灵感来源，巴罗内表示，其实「陆空对决」已有近百年历史，最早可追溯到1931年，赛车界传奇人物也曾以这种方式驰骋赛场。

1931年赛事在罗马举行，当时是一台爱快罗密欧（Alfa Romeo 8C 2300）赛车，对上意大利空军的卡普罗尼（Caproni Ca.100）双翼飞机，最后是飞机赢得比赛。2003年「车神」舒马克（Michael Schumacher）曾驾驶法拉利F1赛车，与欧洲台风战机（Eurofighter Typhoon）较劲，在三场不同距离赛事中，战机以2比1险胜。

巴罗内此次与F-35B隐形战机的直线加速大赛，11日将在意大利南部格罗塔列（Grottaglie）海军航空基地登场，采两轮对决。第一轮是500公尺短距冲刺，两者并排在同一条宽35公尺的特制铝制跑道竞速；第二轮是2.8公里长距比赛，F-35B战机在前半段滑行500公尺后会起飞，在空中继续与跑车完成赛事。

这场赛事意义不只「陆空对决」，更是为了帮助身障青少年，让他们有机会在活动中体验担任「一日技师」。

「这次最大挑战，是史上首次跑车与飞机在同一条赛道竞争，两者距离不过几公尺，这把赛事的困难和危险性提升到了全新高度。」巴罗内解释，因为赛车与飞机驾驶距离非常近，当两者都以时速超过300公里的高速前进时，必然有一定危险性，因此他与技师、飞机驾驶都需做好充分的事前沟通与大量测试。

为了迎接这场特殊挑战，巴罗内说，他需要做很多体能与注意力集中训练，「当然还需要一台能跑超快的车，和超有默契的团队合作。」他解释，整个团队平均每天要花20小时准备赛事，以调胎压为例，胎压高、接地面积小，冲刺车速可加快，但抓地力变小又会导致起步变慢，因此需经多次测试。

团队目前已成功将法拉利SF90的0-100公里加速，从原厂的2.8秒缩短至2.6秒，但巴罗内坦言，最大挑战是在拼装成的「铝制」赛道竞逐，因为铝制跑道是为了承受战斗机起降的强烈冲击设计，对跑车来说，比起传统沥青路面，铝制赛道极不稳定且会受到热涨冷缩影响。

2016年，巴罗内曾驾驶法拉利挑战号称「天下第一公路奇观」的中国天门山盘山公路，该山路在短短11公里内，海拔从200公尺骤升至1300公尺，沿途包含99个急转弯，且全线紧邻悬崖峭壁。巴罗内以10分31秒登顶，创下金氏纪录。

对于是否有计划重返亚洲比赛，巴罗内透露「或许明年有机会」，不过一切都还在规划中。至于有无可能来台举行极限挑战，他笑答「希望啰！」（编辑：陈承功）1151005

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