夏日炎炎或趕時間時，不少機車通勤族在路口遇到紅燈，為了省去停等時間，常會選擇將機車熄火，再改以「下車牽車」的方式越過停止線、切過斑馬線或逕行迴轉。 這種「以牽行替代騎乘」的做法究竟有沒有違法？ 許多騎士誤以為下車熄火後自己就變成「行人」，但根據警政署函釋、交通裁決所及法院主流判決，若無故在紅燈時牽車越過停止線進入路口，執法上依然視為「駕駛人」，可依闖紅燈依法開罰！ 機車紅燈熄火「用牽的」算違規嗎？ 警政署認定與法院判決曝光 針對機車族常見的「牽車變行人」迷思，警政署早在民國 101 年（警署交字第 1010133556 號函釋）便給出明確規範。

警方與新北市政府交通事件裁決處皆強調，在車輛沒有故障等特殊狀況下，騎士若在紅燈期間下車牽引機車通過停止線、行經行人穿越道或進行迴轉後再騎走，其身份依然是「機車駕駛人」而非一般行人。 實務上，多數法院也支持主管機關的執法見解： 臺北地方法院判決：指出行為人以牽行這種迂迴方式達到穿越路口的目的，屬於企圖規避法規的「脫法行為」。 若認可此種形式上狀似合法的行為，不僅會鼓勵民眾鑽法律漏洞，更會紊亂交通秩序。 臺北高等行政法院判決：明確表示無視紅燈管制效力、以人力牽引越過停止線並迴轉，就已符合「闖紅燈」構成要件。 該行為已實質影響綠燈方向車輛的通行安全，與越過停止線時「有無實質發動引擎騎乘」無關。 曾有騎士獲「免罰闖紅燈」？

法官爭議判決：改以行人違規開罰 300 元 雖然中央機關與高等行政法院的主流見解認定此舉屬於闖紅燈，但司法實務上也曾出現過爭議案例。 新北市一名司姓騎士於民國 110 年間模仿「高雄式左轉」，在路口紅燈時將機車熄火，下車推車走斑馬線到對向車道再發動駛離，遭警方攔查依「闖紅燈」開罰 1,800 元。 司男不服提起行政訴訟，主張人力推車應屬步行行為且動作緩慢，並未危害交通。 一審新北地方法院審理時認為，司男行為固然投機取巧，但並非在「駕駛」機車過程中發生；法官更指出，若未發動推車也算駕駛，恐會導致「無照者牽動機車變成無照駕駛」的不合理解釋，因此一審判決撤銷闖紅燈處分。

然而，該案後續經上訴與審理，法院最終認定雖然不以「機車闖紅燈」裁罰，但騎士行為依然違反了「行人未依標誌、標線及號誌指示通行」的規定，最終改依行人違規裁罰 300 元。 由此可見，「熄火牽車」即便逃過了上千元的闖紅燈罰單，依然無法完全免責。

全台交通號誌違規罰鍰標準總整理 為了讓用路人一目了然，以下整理現行道路交通管理處罰條例相關違規裁罰標準： 違規項目 適用對象 罰鍰標準（新臺幣） 說明與執法認定 闖紅燈 機車 1,800 元 ～ 2,700 元 無故紅燈熄火牽車越線，主管機關認定視同機車闖紅燈 闖紅燈 小型車 2,700 元 ～ 4,000 元 依道路交通管理處罰條例裁罰 闖紅燈 大型車 3,600 元 ～ 5,400 元 依道路交通管理處罰條例裁罰 紅燈右轉 各種車輛 600 元 ～ 1,800 元 車輛未依號誌指示逕行右轉 不依號誌指示通行 行人 500 元 行人未依標誌、標線、號誌指示穿越道路（法官部分爭議判決曾改採此項或開罰 300 元） 交通主管機關提醒，遇紅燈時最安全且無爭議的做法，仍是依規定停留在停止線後方耐心等候。

切勿為了節省少數時間而冒險牽車越線，以免不僅面臨荷包失血的風險，還可能在繁忙路口造成其他用路人的誤判與危險。 機車紅燈牽車 常見 FAQ 懶人包 Q1：等紅燈時把機車熄火、用手牽過斑馬線或迴轉，到底算不算闖紅燈？ 算。 根據警政署函釋與多數法院判決認定，車輛若無故障等特殊狀況，騎士無故在紅燈時下車牽引機車越過停止線或進入路口，身份依然是「機車駕駛人」，執法機關依法認定為「闖紅燈」。 Q2：如果機車壞掉或拋錨，下車牽車過馬路也會被開罰嗎？ 不會。 主管機關與裁決處特別說明，若車輛是因故障、拋錨等特殊狀況而下車牽行，屬於合理的緊急處置，不在無故違規開罰的範疇內。 Q3：機車熄火牽車被抓，法院判決的裁罰金額是多少？

若依「機車闖紅燈」規定開罰，處新臺幣 1,800 元至 2,700 元罰鍰；若少數爭議判決認定不屬於駕車，仍會改依「行人未依號誌指示通行」處新臺幣 300 元至 500 元罰鍰。 在 Instagram 查看這則貼文 台灣交通事故權益保障協會（@twtarpa）分享的貼文