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（中央社记者 曾婷瑄 河内3日专电）越南燃油价格近3个月累积涨幅超过2成，推高生产、运输和商品成本，加剧通膨压力，今年前8个月的平均消费者物价也比去年同期上涨逾4%。台商告诉中央社，光人工成本就调涨逾1成，运输费与报价频率也大增。

越通社1日报导，这1个多月以来，越南汽油价格已连续5次上涨，柴油价格也连3次上涨，增加了从农牧渔业、工厂到运输业者等各行各业的成本。

越媒指出，9月底92无铅汽油价格上涨至每公升2万6397越南盾（约新台币32.33元），95无铅汽油价格上涨至每公升2万7087越南盾，柴油价格更上涨至每公升3万497越南盾。

根据GlobalPetrolPrices，92无铅汽油价格在政府当时强力干预下，6月底降到了近年来波段低点，每公升约2万126越南盾，之后一路上涨。7月底上涨至每公升2万2388越南盾，如今又涨至2万6397越南盾，汽油近3个月累积涨幅超过2成。10月1日最新一轮调价后，柴油价格才出现近期的首次下跌，现为每公升2万9710越南盾。

河内中小企业协会向越通社表示，汽油价格上涨给制造业、贸易和进出口企业带来了压力。

协会表示，对于出口商而言，汽油价格上涨推高了运输成本，包括货柜运费、国内航运费、保险费和其他相关费用。由于企业通常在货物交付前就价格达成一致，因此合约期间成本的增加会挤压利润空间。

鸿泰国际物流河内分公司总经理朱桂良3日接受中央社电访时表示，光是办公室人员通勤的油资补贴就上调了12%到15%。除人工成本外，电费也是去年和今年各调涨1次。

他说，由于国际油费暴冲，需动用紧急燃料附加费，即运输承运人为应对国际燃料价格突然大幅上涨而临时增收的额外费用。

朱桂良指出，「以前和部分航空业者谈运费是1季或1个月报价，但现在变成每周调整，造成我们工作上的效率低很多，要不断快速反应、重新向客户报帐」。

对客户而言，「油价上涨要造成海运成本涨2成多、空运几乎都破3成，但最后得吸收的还是终端客户」。

因此，物价也持续上涨。国家统计局表示，8月消费者物价指数季增0.47%，主要原因是受国际油价上涨影响。

越媒写道，今年前8个月的平均消费者物价比去年同期上涨4.45%。住房、电力、水、燃料和建筑材料价格上涨6.71%，交通运输价格上涨5.38%，食品和餐饮服务价格上涨4.76%。

越南军队银行证券公司（MBS）表示，受全球油价上涨、建筑成本上升和国内经济因素的影响，越南今年最后4个月恐怕将持续面临通膨压力。MBS预测今年平均消费者物价通膨率为4%到4.5%，而第3季GDP成长率为8.7至9%。

MBS说，作为能源净进口国，越南容易受到全球油价影响，推高国内燃料价格。且由于基础设施和住宅开发的需求，建筑材料价格恐也将上涨，如钢材价格预计将比去年同期上涨7%。

施国枫长年在越南经营精品咖啡品牌KOK，他告诉中央社，运输费用与包装原物料去年涨幅较大，目前没收到涨价通知，「不过由于最近油价波动大，若有影响预估是年底」。

政府1日宣布汽油和柴油的减税政策再延长3个月，对此越南大学智能绿色转型中心宏观经济研究计划主任阮秀英（Tú Anh）告诉越通社，尽管前几个月越南政府动用稳定基金限缩燃料涨幅，但在全球油价持续上涨的情况下，这样的介入空间将越来越小。

他表示，最近汽油价格上涨已显著加剧了通膨压力，若无适当政策，到年底通膨率可能会超过政府设置的4.5%目标。

鉴于政策空间有限，他建议政府避免采取大范围汽油价格补贴措施，应采取有针对性的措施，且以用在大量物流运输与机械生产的柴油为优先。（编辑：唐声扬）1151004

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