9月25日当天葡萄牙各地的交流道与公路干在线，大批卡车等重型车辆成群结队缓慢行驶，以阻碍交通顺畅的方式，表达对油价飙涨的不满，特别是这些重型车辆每天都要使用的柴油，涨幅高到让司机们生活难以为继。 葡萄牙货车司机戈梅兹指出，「政府就是不调降油价，让我们很难过下去。 油价一直涨一直涨，让我们的工作无法持续。 」事实上，欧洲不少国家过去一年的柴油价格都呈现大幅上扬。 根据德国联邦统计局的数据从德国、丹麦、荷兰到波兰、捷克，这几个距离地中海较远的欧陆国家，2025年9月以来的一年期间，柴油价格涨幅在5成上下，其中又以德国的55.7％最为惊人。 而就在这个节骨眼上，也是柴油生产大国的美国宣布，慎重考虑部分或全面禁止柴油出口。

美国总统川普表示，「我是说过我们不要出口柴油，我们提炼很多的柴油，这会对一般汽车油价有点影响，因为这样做影响市场平衡与流通。 」表面上看来，美俄先后禁止柴油出口是为了平抑自己国内的油价，但资深的能源产业分析师指出，石油产业就是这波涨幅的获利者。 弗莱杰能源咨询公司总裁菲利普弗莱杰认为，「每桶柴油涨了100美元，食物等其他东西涨更多。 从利润观点来看，石油业这些家伙会说希望战争打下去，他们借此大大获利，荷包赚饱饱。 」欧洲新闻台的报导说，这也凸显了欧盟面对近来的油价大涨，显得更加脆弱。

弗莱杰能源咨询公司总裁菲利普弗莱杰表示，「首先是美国和以色列对伊朗的攻击，导致荷姆兹海峡封闭；其次但也更重要的是，乌克兰攻击俄罗斯炼油厂，俄罗斯原本每天出口100万桶柴油。 」美国联手以色列对伊朗发动攻击，引爆中东冲突升高，荷姆兹海峡遭到封锁，红海航道同样面临也门青年运动威胁，扰乱来自中东的石油进口；加上俄乌战争以来，欧盟坚持经济制裁、自己断绝俄罗斯这个原本同样重要的进口来源，连带冲击印度、中国这些可能替代的柴油贸易途径，使得欧洲可用的进口来源选择变得更为稀少。 专家估计，就算美国与伊朗以及俄乌双方和谈都各有进展，国际能源市场要恢复正常还要至少半年到1年以上。

弗莱杰能源咨询公司总裁菲利普弗莱杰认为，「这大概要至少6个月，看俄罗斯多久能修复被乌克兰攻击的炼油厂，还要看荷姆兹海峡何时重开，让柴油出口与航运能重出海峡，而所谓6个月是从两者都做到开始算。 」德国公共广播《德国之声》的报导指出，柴油涨价不只影响到使用柴油车辆的产业，因为日常生活所需的运输工具几乎都仰赖这些柴油引擎动力的车辆，柴油大涨，对人们每天的食衣住行冲击一样不可小觑。