2026年9月中国新能源汽车市场销量数据陆续公布。乘联会统计显示，9月1日至27日中国国内乘用车批发销量年减约三成，显示出传统「金九」销售旺季在市场存量竞争下出现分化压力，中国乘用车市场已由增量扩张进入存量博弈阶段。

在传统车厂方面，比亚迪(002594-CN)(01211-HK)与吉利汽车(00175-HK)保持大幅成长。

比亚迪9月销量达46万3,561辆，年增17%、月增5.3%，其中海外销量达17万9,877辆，年增高达153.9%。旗下王朝与海洋网销量为39万4,945辆，方程豹为4万3,181辆，腾势与仰望则分别为1万8,198辆及389辆。

吉利汽车集团9月总销量为29万2,168辆(年增7%、月增8.1%)，海外出口达10万6,700辆(年增162%)

；其新能源车销量为19万0,868辆，极氪品牌交付3万7,216辆(年增103.85%)。长城汽车9月销量则为11万4,944辆(年减14%)，其中新能源车占4万1,982辆，海外销量突破6万辆。

新势力车商阵营则显著分化，零跑汽车以10万5,656辆的交付量保持领先，年增59%、月增2.5%，已连续三个月单月交付突破10万辆。零跑并首度公布海外销量，9月出口超过2.7万辆。零跑已由单纯追求销量成长转型为强调高质量发展与技术提升，有助于摆脱低价标签并提升毛利率。

小鹏汽车与小米(01810-HK)汽车9月交付量双双突破4万辆。小鹏交付4万1,256辆(月增5%)，旗下MONA L03交付破1万辆，GX交付7,224辆；首席执行官何小鹏表示，未来四个月将全力推动产能提升以优先保障国内交付。

小米汽车9月交付量超越4万辆，创办人雷军指出，9月12日打开交付的澎程系列增程型SUV首月交付即突破1万辆，显著带动整体销量。今年前9个月小米累计交付量约达28.65万辆。

其余新势力品牌方面，蔚来集团9月交付3万7,408辆(年增7.7%)，其中蔚来主品牌交付2.13万辆(年增55.3%)，萤火虫品牌交付7,327辆，乐道品牌则交付8,763辆(年减42.5%)。鸿蒙智行9月交付3万7,490辆(年减29%、月减11%)。

理想汽车9月交付3万1,817辆(年减6.3%、月减15.6%)，主因新一代MEGA与纯电SUV i9尚处于产能提升阶段，惟第三季度累计交付逾9.99万辆，基本符合季度指引。

深蓝汽车9月全球交付3万0,185辆，深蓝CEO姜海荣指出，主力车型深蓝S05销量达1.89万辆，占品牌总销量六成以上。广汽昊铂埃安交付3万5,494辆(年增21.9%)，岚图汽车则交付1.30万辆(年减14.4%)。