高雄轻轨成圆后，串联沿线重要生活圈及多所学校，学生通学需求持续攀升。高雄市政府捷运工程局分析，2024年1月至8月轻轨沿线学校学生通学旅次已达190万人次，较去年同期增加20.2万人次、年成长13％，显示轻轨逐渐成为学生上下学的重要交通工具，也从城市中心的环状轨道运输进一步融入学生每日通学生活，成为高雄学生的「低碳新时代校车」。

捷运工程局表示，轻轨沿线串联大荣高中、中华艺校、高雄高工、树德家商、道明中学、高师大附中及瑞祥高中等7所学校，学生可利用轻轨往返住家与校园；同时通过轻轨与高雄捷运红线凹子底、凯旋站，橘线西子湾站，以及台铁美术馆、鼓山、大顺站等6处转乘节点，进一步扩大轨道路网通学服务范围。

从运量变化来看，学生通学旅次已成为轻轨平日运量的重要基本盘。捷运局进一步分析，全线38个车站中，运量前10名就有3个车站属于学校周边主要通学站点，其中C28高雄高工站累计运量达38万人次、排名第6；C29树德家商站37万人次、排名第7；邻近瑞祥高中的C1篱仔内站则排名第10，显示学校通学需求已明显反映在车站运量表现。

随着学生搭乘需求增加，运输服务也必须同步升级。捷运工程局指出，今年9月开学第一周，C28高雄高工站及C29树德家商站在上下学时段出现明显学生搭乘尖峰及人潮拥挤情形，捷运局随即依据实际运量、旅次方向及现场人流，快速调整疏运策略。在上学尖峰时段，增加打点车于C24爱河之心站顺行1班次；放学尖峰则于C28高雄高工站及C29树德家商站增加顺、逆行打点车3班次，同时增派月台引导人力，强化学生进出站及搭乘过程的安全与效率。

捷运局经过一周观察发现，开学第二周、即9月7日至11日，学生搭乘人数较开学第一周再增加约7％，但放学尖峰人潮仍可在约40分钟内完成疏运，显示通过运量数据分析掌握学生通学特性，再即时调整运能及现场服务，已有效提升尖峰时段疏运效率。

捷运工程局长吴嘉昌表示，轻轨现在就是每天陪伴学生上下学的「新时代校车」，捷运局的职责不只是提供固定班次列车，更重要的是从高雄市民即时回馈与搭乘感受中，掌握学生实际需求，让学生搭乘轻轨可以「舒适、安心、安全」，也让家长能够放心。吴嘉昌指出，鼓励学生搭乘轻轨上下学，不只是交通运输政策，也是高雄城市永续发展的重要一环。以搭乘轻轨取代家长接送，不仅能降低校园周边交通压力与碳排放，更能从学生通学生活开始，培养年轻世代使用绿色运输的生活习惯。

吴嘉昌强调，面对通学旅次持续成长，捷运局将从「列车运能、车站引导、转乘衔接、通学安全」四大面向持续精进，通过运量数据分析掌握学生搭乘特性，依照上下学尖峰需求滚动调整疏运措施；同时强化轻轨与高雄捷运、台铁的转乘衔接，让更多学生可以利用大众运输完成通学旅程，让轻轨不只是环状交通路网，更成为高雄学生每日往返校园的绿色通学选择。