被侵门踏户却唾面自干的民进党 日本首相高市早苗与菲律宾总统小马可仕于2026年5月28日在东京会谈，同意依据《联合国海洋法公约》（UNCLOS）就重叠经济海域与大陆礁层展开边界划界谈判。 外交部第一时间于5月31日发表声明，竟然唾面自干、称对日菲通过和平对话与遵循国际法解决海事问题的立场表示肯定。 外交部的回应随后遭到在野党与民间舆论强力挞伐，赖政府此举被批评是「弃守海权」与「自我边缘化」。 （作者提供） 这不禁让人想起，2015年7月23日，李登辉在日本访问时，于东京接受媒体与外国特派员协会访问明确表示：「尖阁诸岛（钓鱼台）是日本的，不是台湾的。 但事实真是如此吗？

（作者提供） 还记得我们小时候，当时没有网络、手机、调用器，民众大都以信件往来，而台湾邮局的邮递区号表，一直有钓鱼台列屿这个地方，邮递区号290。 当时宜兰地区的渔民，在钓鱼台附近捕鱼甚或登岛休憩，都不会遭到干扰或是驱离甚至逮捕。 如今却是只要台湾的渔船靠近一点，就被日本驱离，直到大陆海警干涉，日方才有所节制。 既然台湾当时就明白标示钓鱼台主权，就应该明确表达立场，但是对于李登辉等同叛国的行为，台湾不仅视若无睹，对日本始终表现出百般忍让的态度。 根据渔业署的统计，1997年至2005年，8年内共有 31 艘台湾渔船因越线遭日本扣押。

2001年至2011年，根据台南市议会历史数据与立法院纪录显示，这10年间有数十起台湾渔船在钓鱼台周边及争议海域遭日方登检扣押、罚款的个案。 2012年至2016年，被扣押次数高达18次。 也就是说，过去30年日本扣押台湾渔船的累计近百次。 相较于台湾选择当缩头乌龟、息事宁人的态度，大陆与台湾政府的做法却是截然不同。 2010年9月7日，一艘中国拖网渔船「闽晋渔5179号」在钓鱼台附近海域作业，与日本海上保安厅巡逻船发生碰撞。 日方随即以涉嫌「妨碍公务罪」扣押该船并逮捕中国船长詹其雄。 大陆政府随即展开多层级交涉与强硬反制（如中断双方部长级以上交流等）。

而当时正在纽约出席联合国大会的中国总理温家宝发表严正警告，要求日方「无条件释放船长」，否则后果自负。 在承受中方强大政治与经济反制压力后，日本那霸地方检察厅最终以「顾及中日关系」为由，于同年9月24日宣布将詹其雄无条件释放，随后詹其雄搭乘中国包机平安返回福州。 逢美日必跪、逢大陆必反 在日本跟菲律宾私自把台湾东部海域划定为经济区域之后，大陆海警船与公务船自 2026 年 6 月起，以反制日本和菲律宾启动专属经济海域（EEZ）划界谈判为借口，首度将「灰色地带」法律战开辟至台湾东部海域，并采取了多项侵权作为，企图借此创建在该海域的「常态化执法」既成事实。 大陆盘查外籍船只，宣称点验高达 198 艘次船舶。

期间，中国公务船通过无线电，主动向航经台湾东部专属经济海域（EEZ）的国际商船（包括新加坡籍、利比里亚籍、贝宁籍、以及日本公司营运的油轮）进行盘问，强行要求对方回报出发港、目的港与船员人数等信息，以此营造中国在此区域拥有海洋管辖权。 赖政府这时当然毫不意外的发表严正声明谴责，强调中国无权以任何理由对我国东部海域主张执法权，各方谈判亦不得损及台湾权益。 美国在台协会（AIT）则是于2026年7月28日首度在官方脸书上，罕见公开了美国海岸防卫队（USCG）与台湾海巡署（CGA）主力执法舰艇在海上并行、编队航行的同框照片。

AIT的发言人声称：「美国海岸警卫队和台湾海岸警卫队正在共同协调共享的海上目标，例如搜索和救援、为热带风暴、灾难救援、保留海上资源、反对非法渔业和海上非法毒品运输。 」明眼人都知道，美国发布这份消息，是针对大陆近日「特定海上执法行动」在台湾东部日益增加而来。 但是AIT 只敢晒一张图，连拍摄时间、地点也不敢说，美国如果真的重视台湾，大可以直接对日本及菲律宾提出警告，不是吗？ 这就好比一个弱女子被邻居欺负，有个老色鬼跑来揩油，声称只要跟我过夜、拍个照，他们就不敢欺负你了。 结果隔天拍拍屁股走人，然后邻居继续欺负那位弱女子，最后还是得靠对面的大哥出手，恶邻居才收敛点。

民进党放弃台湾法益，大陆取而代之理所当然 台湾从民进党执政之后，不断的丧失周边海域在法律上所保护的利益，北边的钓鱼台海域在陈水扁执政期间丢了，西边的台湾海峡中线在蔡英文时期消失了，现在共机甚至可能已经可以飞到台湾本岛上方拍照，而东边的太平洋海域在赖清德时期，被日本跟菲律宾片面瓜分却毫无作为。 台湾人闷了近30年的气，眼巴巴看着过去30年日本扣押台湾渔船累计近百次。 这也是为什么当大陆海警船近期因不满日本与菲律宾启动专属经济区（EEZ）划界谈判，借故前往台湾东部外海运行所谓的「维权执法」巡查时，台湾网络一片叫好的主要原因，因为这股窝囊气台湾人憋太久了！ 环台军演为何台湾人不怕？

要问谁才是真正对台湾好 曾经有大陆同胞问我：「为何大陆多次大规模军演，但是却感受不到台湾人害怕？ 」其实道理很简单，首先，世上有哪两个交战政权在打开战事前，其中一方会连续长达20几年贡献平均每年千亿美元的贸易额？ 再者，有哪个政权会在开战前一再强调，即使开战也是针对少数搞独立者而非大多数老百姓？ 然后还一再的希望两方互相交流、互相了解？ 然后在第三国有难总是对伸出援手？ 除了涉及双方是「两国」意识的坚定不让，其他方面却表现出都是可以商量的态度，这样的善意台湾人嘴巴不说但是依旧可以感受到。

假使今天换成想夺取台湾成为国土一部分的日本或是菲律宾，开始放话要攻打台湾，不断在台湾岛周边演习登陆，然后大陆、美国表态不干涉，你说台湾人会不害怕才怪！ 因为台湾人知道到那时候，日本或是菲律宾军方入侵，是会杀人的。 如果今天不是大陆海警强行介入，台湾东岸的渔场恐怕已经变成日本与菲律宾专属经济海域了。 大陆民间渔船屡次救援台湾渔船 除了这次台湾东岸大陆海警维权执法巡查，其实大陆民间渔船也多次救援台湾渔船。 2020年11月（澎湖海域人员落水）：4名台湾科研人员在澎湖海域潜水作业时因潮流漂走失联。 福建东山县渔船「闽东渔62206」号发现后将他们全数救起，并提供饮食，随后通过两岸民间管道联系台湾海巡署将人接回。

2022年11月（北太平洋火烧船救援）：台湾秋刀鱼兼鱿鱼钓船「祥庆」号在北太平洋公海作业时突发大火。 正在附近作业的大陆浙江宁波籍远洋渔船「甬发1」号见状立即赶往，成功救起转移至救生筏上的 48名台湾船员。 2025年5月（马六甲海峡远洋救援）：台湾「日大展」号渔船在马六甲海峡航道因机械故障失去动力。 大陆浙江远洋渔船「顺行9」号发现后，随即展开跨越1500海浬、历时7天7夜的拖救行动，成功将台湾渔船及船上 51名船员 安全护送回台湾附近水域。 2026年4月（钓鱼台海域火烧船）：台湾基隆籍渔船「全渔6号」在钓鱼台列屿（黄尾屿）东北方海域失火。 正在周边巡航的大陆海警船舰随即赶赴现场实施灭火，并协助搜救落水船员。

（注：此案当时在两岸引发部分「救援主导权」的政治解读与口水战，台湾海巡署强调外籍船员第一时间是由台湾友船救起，但陆方海警确实有协助参与灭火与现场搜救）。 当然，台湾也曾经救援过大陆渔船，2025年11月15日大陆籍渔船「闽东渔61227」下午航经台北港西北方约28浬海域时，突然窜出浓烟起火，船上15名船员急忙通过国际无线电频道求救。 当时海巡署新竹舰在风力6至7级、浪高近3米的恶劣海