法国正式回应印度于今年5月提出的正式采购请求，巴黎方面已提交一份关于114架「飙风」（Rafale）战机的详细技术与商业方案。 此外，法国更主动提议提供新德里更大规模的技术转移，协助发展本土国防工业，让其中94架战机能在印度境内进行组装与制造，并进一步支持集成印度国产军事武器系统，使国产飞弹得以挂载于飙风战机之上。 根据外媒报导，此项提案目前正由印度国防部采购局与印度空军（IAF）进行深入审查与评估。 法国在提案中特别规划了大规模的在地化制造蓝图，并承诺支持集成印度自主研发的军备系统。 而印度军方审查的重点之一，便是确认这些飙风战机能否成功集成其国产「阿斯特拉」（Astra）超视距空对空飞弹，作为主要作战火力之一。

此次在地生产的比例将大幅提升。 根据法国提出的合作条件，在114架飙风战机中，将有94架必须与印度本土合作伙伴共同运行，直接于印度境内完成组装与制造。 来自法国的供应商——包括达梭航太（Dassault Aviation）、飞弹大厂MBDA、发动机巨头赛峰集团（Safran），以及防卫电子厂商达利斯（Thales）——都将深度参与印度的在地化生产行动。 这项交易计划的估算总价值高达3.25兆卢比（约新台币1兆1017亿元）。 随着印度国内参与程度提高，预计将为塔塔集团（Tata）、拉森特博洛（Larsen & Toubro）等印度国防企业创造约1.6兆卢比（约新台币5423.8亿元）的庞大在地供应链商机。

新德里之所以极力向法国争取提高「国产制造比重」，背后原因在于印度空军对其空中作战中队数量持续下滑感到严重焦虑。 由于老旧的俄制米格（MiG）系列战机陆续退役，加上国产「光辉」轻型战机（LCA）Mark 1A与Mark 2型号在量产过程中遭遇瓶颈，导致交付严重延迟，进而造成空中战力出现明显缺口，甚至可能影响基本防卫能力。 截至目前，印度空军与海军已合计采购62架飙风战机。 根据印度媒体统计，若本次114架战机的采购案能顺利落实，未来印度境内的飙风战机总数将达到176架。 倘若印度海军后续再追加采购31架航空母舰舰载型飙风战机的计划也获批准，各笔订单叠加后，印度未来的飙风机队规模有望突破200架大关，成为达梭公司在海外最重要的客户之一。

除了加速购买更多新型战机外，印度已服役的飙风战机近期也被派往澳洲参加联合演习「Exercise Pitch Black」，实际展示其成熟的作战内核能力。