时代力量主席王婉谕引用政府公开数据指出，全台仅21.1%的道路设有人行道，即使只计算市区道路，普及率也只有39.29%；若依近年平均每年增建的进度推算，补齐市区道路恐需127年，全台道路更要超过300年。 王婉谕表示，「台湾前进」团队近期公布「全台人行道总体检」，汇整中央及地方政府数据后发现，全台道路总长超过4万公里，其中市区道路约2万2000公里，但多数道路仍未设置实体人行道。 她直言，按照此进度，「台湾的人行道，再盖100年也盖不好。 」台湾人行道每年增加几公里？ 根据总体检数据，2022年至2024年间，全台平均每年仅增加约103公里人行道。

若维持目前速度，市区道路补齐人行道约需127年；若将所有道路纳入计算，所需时间则超过300年。 王婉谕感叹：「就连我的孙子都等不到盖完的那一天。 」她并以日本为例指出，日本市区道路设置人行道的比率超过8成，台湾仍有明显差距。 从县市表现来看，全台仅台北市的人行道普及率超过5成，另有16个县市不到3成，其中7个县市甚至未达1成。 桃园普及率54.6%怎么算？ 王婉谕也质疑，各县市计算人行道普及率的方式不一，导致数据失真。 她以桃园市为例，官方公布的普及率达54.6%，但分母只计入市府认定「可施作人行道」的道路；若将桃园所有道路纳入计算，普及率约仅剩29%。

「台湾前进」调查也发现，部分县市以人行道总长计算，未扣除道路两侧重复里程；有些地方则只纳入特定路廊或干道。 王婉谕认为，中央应统一计算公式及数据标准，否则各县市数据无法相互比较，也难以查看实际改善成果。 政府砸400亿元改善了什么？ 除了普及率不足，调查也指出，政府目前未完整统计人行道被机车、杂物占用的情况，也没有掌握标线型人行道的总长度。 行政院投入400亿元推动行人安全改善，但全台仅12个县市提出校园周边人行道普及率，其余县市数据仍不完整。 王婉谕批评，人行道遭占用、标线型人行道及通学环境改善成果，都是评估行人安全的重要指针，但政府却缺乏统一且完整的统计。

她呼吁中央订出全国人行道长期目标，要求地方公开具体改善路段与期程，「如此一来，人行道怎么可能会好？ 」